[實用新型]射頻收發器設備和對應系統

有效

• 申請號: 201920605266.7
• 申請日: 2019-04-29
• 公開（公告）號: CN210137319U
• 公開（公告）日: 2020-03-10
• 發明（設計）人: F·貝爾菲奧雷
• 申請（專利權）人: 意法半導體股份有限公司
• 主分類號: H04B1/40
• 分類號: H04B1/40;G01S7/40;G01S7/35
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 王茂華

一種射頻收發器設備包括發送電路，該發送電路通過根據控制信號調制射頻信號在連接到發送天線的發送焊盤處生成發送信號。第一接收電路和第二接收電路在連接到第一接收天線和第二接收天線的第一接收焊盤和第二接收焊盤處接收第一信號和第二信號。經由射頻信號解調所接收的第一信號和第二信號，以生成第一解調接收信號和第二解調接收信號。控制電路在接收測試階段期間操作以僅生成控制信號，以便根據第一解調接收信號和第二解調接收信號來測試所接收的第一信號是否與所接收的第二信號相對應。當測試指示所接收的第一接收信號與第二接收信號不相對應時，生成指示接收誤差的接收誤差信號。

優先權聲明

本申請要求于2018年4月30日提交的意大利專利申請號 102018000004974的優先權，其內容在法律所允許的最大范圍內通過引用整體并入本文。

技術領域

本說明書涉及射頻收發器設備(例如，集成電路芯片)，其可以用于不同的應用領域，例如，用于雷達系統，例如，用于走向自動駕駛的汽車場景。

一個或多個實施例可以應用于超寬帶(UWB)雷達、調頻連續波(FMCW)雷達和/或其他雷達系統(例如，用于汽車和消費者應用)的集成電路(IC)。

背景技術

雷達系統被用于廣泛的應用領域。例如，雷達系統可以用于檢測車輛前方的障礙物，例如，以便自動激活車輛的制動器或者與前方車輛維持大致恒定的距離。

為此，這種雷達系統通常使用多個發送天線和接收天線，這些天線通常連接到被配置為管理各種發送信道和接收信道的集成電路。

在汽車應用的背景下，國際標準ISO26262規定了對電氣設備和 /或電子設備的功能安全性的要求。該標準要求監測這些設備內的部件，以便在其使用壽命期間檢測缺陷和/或故障。例如，當將ISO26262 標準應用于雷達系統時，應當可以檢測到用于處理發送信道和接收信道的集成電路的功能異常。

然而，當將監測功能應用于諸如發送鏈和接收鏈的設備的射頻部件時，可能會出現某些問題，即，監測功能可能影響射頻系統的整體性能。

傳統途徑可以包括采用冗余途徑，例如，提供帶有兩個具有相同目的的不同集成設備的設備，使得如果設備發生故障，則剩余設備仍然可以運行。此外，例如，對于某些焊盤連接，解決方案可以包括焊球冗余，即，為單個焊盤提供不同的焊球。然而，已經觀察到，對于毫米波(mmW)接收輸入焊盤和發送輸出焊盤，這種焊球冗余途徑可能對射頻系統的RF性能(例如，在頻率帶寬和封裝損耗方面)產生影響。

用于測試輸入焊盤/輸出焊盤與相應的mmW焊球的連接的其他已知解決方案涉及通過測量雷達發射器的發送焊盤的阻抗來測試連接，以檢測和報告可以指示焊球斷裂的(大)偏差。例如，在H.Knapp 等人的文獻“Three-channel 77GHz automotive radartransmitter in plastic package”，IEEE Radio Frequency Circuits Symposium(RFIC)， 2012，(通過引用并入)中描述了這種解決方案。然而，該解決方案可能增加輸出匹配網絡的復雜性，并且可能損害mmW焊盤的整體內部損耗，從而降低功率輸出。

此外，歐洲專利號2866040A(通過引用并入)公開了一種用于測試RF芯片和外部電路之間的IC連接的測試電路。在該文獻中，為了測試連接，電流源可以用于從芯片側朝向待測試的連接注入DC 電流，并且分流路徑可以在外部電路側上耦合到待測試的連接。然而，該解決方案可能在隔離和/或損耗方面對mmW頻率產生(強烈) 影響。

因此需要改進的解決方案，其可以符合ISO26262標準，同時避免影響系統的性能。

實用新型內容

根據一個或多個實施例，上述問題可以借助于具有在下文中闡述的特征的射頻RF收發器設備來解決。