[實用新型]一種用于集裝箱輪胎吊的輪轂電機試驗臺裝置

有效

• 申請號: 201920605124.0
• 申請日: 2019-04-29
• 公開（公告）號: CN209878959U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 劉玉強;江灝
• 申請（專利權）人: 上海振華重工電氣有限公司;上海振華重工(集團)股份有限公司
• 主分類號: G01R31/34
• 分類號: G01R31/34;G01M13/00
• 代理公司: 31254 上海集信知識產權代理有限公司
• 代理人: 李玲

本實用新型公開了一種用于集裝箱輪胎吊的輪轂電機試驗臺裝置，包括試驗臺門架，試驗臺門架的頂部設有液壓加載機構，液壓加載機構上連有輪轂電機輪胎車架，試驗臺門架的底部依次設有不帶摩擦片滾筒組件、帶摩擦片滾筒組件和液壓盤式制動器；所述液壓盤式制動器與圓形金屬碳粉摩擦片相配合；所述不帶摩擦片滾筒組件與帶摩擦片滾筒組件之間間距的中心點與液壓加載機構的中心點沿垂直方向上設置重合，不帶摩擦片滾筒組件與帶摩擦片滾筒組件之間為水平并排設置。本實用新型操作方便、試驗效果精確，實現了對輪胎吊自重大載荷工況的模擬，更適合于集裝箱輪胎吊的輪轂電機試驗臺。

技術領域

本實用新型涉及大車輪轂電機技術領域，更具體地說，涉及一種用于集裝箱輪胎吊的輪轂電機試驗臺裝置。

背景技術

輪胎式龍門集裝箱起重機(輪胎吊)是集裝箱碼頭場地裝卸用的主要設備，在世界大部分碼頭獲得廣泛應用。近年來由于自動化碼頭的不斷興起，對輪胎吊大車驅動機構的要求愈發嚴格，傳統輪胎吊采用的是鏈條驅動，由于大車的位置精度低，已經制約了輪胎吊自動化的向前發展。目前，采用輪轂電機式的大車驅動機構可以有效地提高大車位置的控制精度，對輪胎吊的自動化發展提供了一個新的解決方案。

通常，輪胎吊大車驅動電機性能需通過測試驗證，主要通過計算機仿真、室內臺架試驗和碼頭實車試驗等結合的方式進行。其中，計算機仿真主要用來前期設計模型，由于港口作業工況的特殊性，難以建立準確的數學模型，仿真結果的可信性、可用性必須通過其它途徑來檢驗。碼頭實車試驗能夠提供真實的工況環境，試驗結果可信，但試驗的測試和調節難度較大、成本高。電機試驗臺可以方便有效地對電機進行性能測試，還可以分析和評價驅動控制系統的優劣，在輪胎吊大車驅動機構的開發中具有計算機仿真和實車平臺所不可替代的作用。

但是，由于輪胎吊港口作業工況環境的特殊性，現有的輪胎吊驅動機構試驗臺只適用于采用鏈條驅動式的大車電機，不能完全適用于采用輪轂電機式的大車驅動機構性能的測試檢驗。因為現有的輪轂電機試驗臺通常適用于電動汽車等功率較小、尺寸偏小的輪轂電機，而輪胎吊本身的重量及吊裝集裝箱的重量遠大于電動汽車，所以需要的試驗臺應滿足大載荷的要求，通常需要達到四十噸的加載，此外，輪胎吊所需輪轂電機輪胎尺寸也遠大于電動汽車輪胎尺寸，所需試驗臺框架也比較大。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述缺陷，本實用新型的目的是提供一種用于集裝箱輪胎吊的輪轂電機試驗臺裝置，操作方便、試驗效果精確，實現了對輪胎吊自重大載荷工況的模擬，更適合于集裝箱輪胎吊的輪轂電機試驗臺。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種用于集裝箱輪胎吊的輪轂電機試驗臺裝置，包括試驗臺門架，試驗臺門架的頂部設有液壓加載機構，液壓加載機構上連有輪轂電機輪胎車架，試驗臺門架的底部依次設有不帶摩擦片滾筒組件、帶摩擦片滾筒組件和液壓盤式制動器；

所述液壓加載機構，包括金屬液壓油缸，其上的活塞桿朝試驗臺門架底部設置，活塞桿上連有加壓板，液壓加載機構上集成有液壓壓力傳感器；

所述輪轂電機輪胎車架與加壓板相連，輪轂電機輪胎車架上集成有電機旋轉編碼器、電機溫度傳感器；

所述不帶摩擦片滾筒組件，包括一對滾筒轉軸支撐座、金屬圓形滾筒，金屬圓形滾筒通過金屬滾筒轉軸連于一對滾筒轉軸支撐座上；

所述帶摩擦片滾筒組件，包括一對轉軸支撐座、圓形滾筒，圓形滾筒通過滾筒轉軸連于一對轉軸支撐座上，圓形滾筒的兩端部上均連有圓形金屬碳粉摩擦片；

所述液壓盤式制動器與圓形金屬碳粉摩擦片相配合；

所述不帶摩擦片滾筒組件與帶摩擦片滾筒組件之間間距的中心點與液壓加載機構的中心點沿垂直方向上設置重合，不帶摩擦片滾筒組件與帶摩擦片滾筒組件之間為水平并排設置。

所述金屬液壓油缸具有三個。