[實(shí)用新型]砂磨機(jī)軸承潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920605121.7
• 申請(qǐng)日: 2019-04-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210068765U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-02-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王樂(lè);許新躍;童偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江艾領(lǐng)創(chuàng)礦業(yè)科技有限公司
• 主分類號(hào): F16C33/66
• 分類號(hào): F16C33/66;F16C37/00;B02C17/18
• 代理公司: 33246 浙江千克知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 項(xiàng)曉悅;王豐毅

本實(shí)用新型涉及一種實(shí)施稀油潤(rùn)滑的砂磨機(jī)軸承潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，包括軸承座、稀油裝置，所述軸承座包括底座、軸承殼，在軸承殼內(nèi)從外至內(nèi)依次設(shè)置一圈軸承球面外圈、一圈滾珠、軸承內(nèi)圈，其特征在于，所述軸承球面外圈的外側(cè)壁設(shè)置有一圈內(nèi)凹的環(huán)形油槽，環(huán)形油槽內(nèi)均勻設(shè)置有若干個(gè)油孔，油孔從軸承球面外圈的外側(cè)壁延伸至內(nèi)側(cè)壁、油孔貫穿軸承球面外圈；所述軸承殼的上端設(shè)置有注油孔，注油孔貫穿軸承殼；所述軸承殼的下部設(shè)置有出油孔；所述稀油裝置的出油管的出油端與注油孔連通，稀油裝置的進(jìn)油管的進(jìn)油端與出口孔連通。本實(shí)用新型在軸承座結(jié)構(gòu)上增加多個(gè)不同功能的油孔，配合稀油裝置，完成稀油的循環(huán)潤(rùn)滑，使?jié)檯s潤(rùn)滑效果達(dá)到最大化。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于砂磨機(jī)，具體涉及一種實(shí)施稀油潤(rùn)滑的砂磨機(jī)軸承潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

由于國(guó)內(nèi)礦山對(duì)細(xì)磨砂磨機(jī)需求量增大，設(shè)備大型化已成必然趨勢(shì)，由此而設(shè)計(jì)的大型砂磨機(jī)軸承也相應(yīng)放大了型號(hào)，同時(shí)軸承在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的熱量也大幅度增加。為了使軸承處得到效果更好的冷卻和潤(rùn)滑，小型砂磨機(jī)的軸承處自潤(rùn)滑系統(tǒng)已無(wú)法適用，因此本單位的技術(shù)人員提出了一種制循環(huán)潤(rùn)滑系統(tǒng)，來(lái)解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了改善軸承的潤(rùn)滑性能，發(fā)明了一種砂磨機(jī)軸承潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，在軸承座結(jié)構(gòu)上增加多個(gè)不同功能的油孔，配合稀油裝置，完成稀油的循環(huán)潤(rùn)滑，具體是，潤(rùn)滑油從軸承座的注油孔進(jìn)入軸承，在軸承球面外圈有環(huán)形油槽和均勻分布的多個(gè)油孔，潤(rùn)滑油通過(guò)此結(jié)構(gòu)進(jìn)入軸承內(nèi)部進(jìn)行潤(rùn)滑冷卻；潤(rùn)滑作用后的稀油在稀油裝置的強(qiáng)制循環(huán)系統(tǒng)（電機(jī)驅(qū)動(dòng)）作用下，從底部出油孔出去，重新進(jìn)入稀油裝置，再經(jīng)過(guò)冷卻器冷卻后返回軸承座繼續(xù)進(jìn)行潤(rùn)滑冷卻，使?jié)檯s潤(rùn)滑效果達(dá)到最大化。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)施的：一種砂磨機(jī)軸承潤(rùn)滑機(jī)構(gòu)，包括軸承座、與軸承座連通的稀油裝置，所述軸承座包括底座、由底座支撐的具有圓柱通孔的軸承殼，在軸承殼內(nèi)從外至內(nèi)依次設(shè)置一圈軸承球面外圈、一圈滾珠、軸承內(nèi)圈，其特征在于，所述軸承球面外圈的外側(cè)壁設(shè)置有一圈內(nèi)凹的環(huán)形油槽，環(huán)形油槽內(nèi)均勻設(shè)置有若干個(gè)油孔，油孔從軸承球面外圈的外側(cè)壁延伸至內(nèi)側(cè)壁、油孔貫穿軸承球面外圈。

所述軸承殼的上端設(shè)置有注油孔，注油孔從軸承殼的外側(cè)壁延伸至內(nèi)側(cè)壁、注油孔貫穿軸承殼；

所述軸承殼的下部設(shè)置有出油孔，出油孔為圓柱通孔，出油孔的軸向與軸承座的軸向一致，出油孔從軸承球面外圈的外側(cè)壁向外延伸且外露于軸承殼的前側(cè)面或者后側(cè)面。

所述稀油裝置的出油管的出油端與所述注油孔連通，稀油裝置的進(jìn)油管的進(jìn)油端與所述出油孔連通。

作為優(yōu)選，所述稀油裝置包括用于儲(chǔ)油的油箱、稀油冷卻器、油泵電機(jī)組、與油箱連通的出油管、與稀油冷卻器連通的進(jìn)油管；油箱與油泵電機(jī)組之間連接輸油管，油泵電機(jī)組與稀油冷卻器之間連接輸油管。

作為優(yōu)選，包括一個(gè)左軸承座、一個(gè)右軸承座、一個(gè)稀油裝置，所述稀油裝置的出油管與一雙頭分支管的中部連通，該雙頭分支管的兩個(gè)開(kāi)口端分別連接于左軸承座的注油孔、右軸承座的注油孔。

作為優(yōu)選，所述稀油裝置的進(jìn)油管與一雙頭分支管的中部連通，該雙頭分支管的兩個(gè)開(kāi)口端分別連接于左軸承座的出油孔、右軸承座的出油孔。

綜上所述，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型的軸承座結(jié)構(gòu)具有油槽和多個(gè)不同功能的油孔，形成循環(huán)潤(rùn)滑的油路；本實(shí)用新型配合稀油裝置，提供動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，稀油被強(qiáng)制循環(huán)和冷卻，使冷卻潤(rùn)滑效果最大化。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的軸承座的剖視圖；

圖2是本實(shí)用新型的軸承的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的軸承座的主視圖；

圖4是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。