[實用新型]一種無線充電線圈外殼

有效

• 申請號: 201920601999.3
• 申請日: 2019-04-29
• 公開（公告）號: CN209870128U
• 公開（公告）日: 2019-12-31
• 發明（設計）人: 王哲;葛俊杰;賀凡波;馬俊超
• 申請（專利權）人: 北京有感科技有限責任公司
• 主分類號: B60L53/12
• 分類號: B60L53/12;H02J5/00;H02J7/02;H02J50/12
• 代理公司: 11265 北京挺立專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 葉樹明

一種無線充電線圈外殼，包括：非金屬殼體和金屬骨架；所述金屬骨架嵌入在所述非金屬殼體內部，所述金屬骨架包括：大小、形狀完全一致，彼此對稱設置的兩部分骨架，即第一骨架與第二骨架；所述兩部分骨架之間互不接觸，不形成完整的環路；所述兩部分骨架之間設置有多組雜散電容，本實用新型通過將特定形狀的金屬骨架嵌入到非金屬殼體中，不僅能夠起到強化殼體，減小厚度的作用，還能夠利用金屬骨架的諧振效應，起到濾除高頻EMI的作用，最終通過合理設計可以得到一個強化殼體和EMI濾波板一體化的線圈殼體。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車無線充電技術領域，尤其是一種無線充電線圈外殼。

背景技術

電動汽車是一種新能源汽車，采用電池提供電能作為動力，綠色環保污染少。電動汽車的使用有助于解決環境問題和能源問題，受到人們的歡迎。電動汽車電池的電量有限，在電量較低時需要充電，目前充電方式有有線充電和無線充電兩種方式，相比于有線充電的方式，無線充電作為一種新技術，不需要笨重的插頭和電纜，沒有漏電危險，安全可靠，不需要人為操作，使用便捷。

但是電動汽車無線充電的線圈面積比較大，其表面的外殼由于磁場加熱效應而不能做成全金屬材料的，而非金屬材料的殼體在厚度比較薄的時候，強度一般難以達到要求；另外在傳輸功率時，現有的線圈結構設計，會產生較大的磁場，引發高頻EMI的噪聲干擾，這會影響到其它電子設備的正常運行以及設備安全；

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種無線充電線圈外殼，該外殼不需要很大的厚度，能夠有效減少無線充電裝置的EMI，通過金屬骨架的設置使得厚度不增加的情況下，外殼具有較高的強度，結構簡單，工作安全可靠。

一種無線充電線圈外殼，用于電動汽車的無線充電，包括：非金屬殼體和金屬骨架；

進一步的，所述金屬骨架嵌入在所述非金屬殼體內部，所述金屬骨架包括：大小、形狀完全一致，彼此對稱設置的兩部分骨架，即第一骨架與第二骨架；所述兩部分骨架之間互不接觸，不形成完整的環路；所述兩部分骨架之間設置有多組雜散電容，每組雜散電容的一端與所述第一骨架的一端電連接，每組雜散電容的另一端與所述第二骨架的一端電連接；

作為一種舉例說明，所述第二骨架的一端與所述第一骨架的一端相鄰；

進一步的，所述金屬骨架的等效電感和所述雜散電容在一定頻率下會發生諧振，并消耗能量，降低EMI干擾；

作為一種舉例說明，所述一定頻率為無線充電裝置在無線充電過程中產生的EMI頻率；

進一步的，所述金屬骨架能夠感應空中的電磁場或者電磁輻射；所述金屬骨架的等效電感和所述雜散電容共同作用產生的諧振頻率與無線充電裝置之線圈電流的主頻率彼此互不相同；

進一步的，所述金屬骨架的等效電感和所述雜散電容共同作用產生的諧振頻率與無線充電裝置的EMI頻率一致；

優選的，所述非金屬殼體的材料是塑料、電木或者有機玻璃中的一種或者組合；

優選的，所述金屬骨架的材料是銅或者鋁中的一種或者組合；

優選的，所述非金屬殼體的面積為40cm*40cm；

優選的，所述非金屬殼體和所述金屬骨架的總厚度為3mm；

優選的，所述非金屬殼體采用灌注在所述金屬骨架基礎上的外包結構；

有益效果：

本實用新型通過將特定形狀的金屬骨架嵌入到非金屬殼體中，不僅能夠起到強化殼體，減小厚度的作用，還能夠利用金屬骨架的諧振，起到濾除高頻EMI的作用，最終通過合理設計可以得到一個強化殼體和EMI濾波板一體化的線圈殼體。

附圖說明