[實用新型]集成盤式輪轂電機與減速器的驅制動一體化電動輪及汽車

有效

• 申請號: 201920599897.2
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN210234643U
• 公開（公告）日: 2020-04-03
• 發明（設計）人: 陳鋒;湯充;馬志敏;黃梅仙
• 申請（專利權）人: 浙江萬安科技股份有限公司
• 主分類號: B60K7/00
• 分類號: B60K7/00;B60K17/04
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務所 33256
• 代理人: 王梨華;侯帥

1.集成盤式輪轂電機與減速器的驅制動一體化電動輪，包括外部的輪輞(6)和安裝在輪輞(6)內的盤式電機(1)、減速器(2)和制動盤(3)，其特征在于：還包括主軸(4)，盤式電機(1)包括定子(30)和轉子組件(5)，轉子組件(5)與主軸(4)連接并繞主軸(4)轉動，減速器(2)安裝在主軸(4)上；轉子組件(5)與減速器(2)的輸入端連接帶動減速器(2)工作，輪輞(6)與減速器(2)輸出端連接實現轉動，定子(30)組件通電驅動轉子組件(5)轉動帶動減速器(2)運轉，減速器(2)輸出端通過設置在主軸(4)上的第二軸承(17)繞主軸(4)轉動，減速器(2)的輸出端帶動輪輞(6)轉動；轉子組件(5)包括左轉子(8)和右轉子(9)，定子(30)設置在左轉子(8)和右轉子(9)之間，左轉子(8)和右轉子(9)固定連接。

2.根據權利要求1所述的集成盤式輪轂電機與減速器的驅制動一體化電動輪，其特征在于：主軸(4)上安裝有輪轂軸承單元(7)，主軸(4)與輪轂軸承單元(7)的非轉動部(71)固連，轉子組件(5)安裝在輪轂軸承單元(7)的轉動部(72)上，主軸(4)的右端設置有轉接盤蓋板(42)；還包括轉接盤(41)、定子支撐部(43)，主軸(4)橫穿轉接盤(41)且右端配合卡設在轉接盤(41)內，定子支撐部(43)固定設置在定子(30)內圈內，定子支撐部(43)與輪轂軸承單元(7)內圈、轉接盤(41)、轉接盤蓋板(42)固定連接。

3.根據權利要求2所述的集成盤式輪轂電機與減速器的驅制動一體化電動輪，其特征在于：定子(30)的內圈與定子支撐部(43)的外圈過盈配合，定子支撐部(43)與輪轂軸承單元(7)內圈外側面延伸的環形法蘭(45)通過第一螺栓(21)固定連接；還包括第二螺栓(22)，轉接盤蓋板(42)、轉接盤(41)、定子支撐部(43)通過第二螺栓(22)固定連接，轉接盤(41)位于轉接盤蓋板(42)和定子支撐部(43)之間，右轉子(9)套設在轉接盤(41)上繞轉接盤(41)旋轉。

4.根據權利要求1所述的集成盤式輪轂電機與減速器的驅制動一體化電動輪，其特征在于：主軸(4)上安裝有輪轂軸承單元(7)，左轉子(8)過盈配合在輪轂軸承單元(7)的轉動部(72)上；減速器(2)為行星減速器(2)，包括太陽輪(11)、行星輪(13)、行星架(12)、減速器齒圈(15)、位于減速器齒圈(15)左端的第一齒圈蓋板(14)和位于減速器齒圈(15)右端的第二齒圈蓋板(16)；太陽輪(11)套設在輪轂軸承單元(7)的外圈上，太陽輪(11)通過連接件固定在左轉子(8)上。

5.根據權利要求4所述的集成盤式輪轂電機與減速器的驅制動一體化電動輪，其特征在于：減速器(2)的輸出端為減速器齒圈(15)，減速器齒圈(15)與輪輞(6)固定連接，減速器齒圈(15)過盈配合在第二軸承(17)的外圈上，行星架(12)過盈配合在主軸(4)上，行星輪(13)安裝在行星架(12)上，行星輪(13)與太陽輪(11)和減速器齒圈(15)內側環形分布的齒相嚙合；太陽輪(11)與行星輪(13)嚙合，行星輪(13)帶動齒圈轉動。

6.根據權利要求4所述的集成盤式輪轂電機與減速器的驅制動一體化電動輪，其特征在于：還包括第三螺栓(25)，第一齒圈蓋板(14)設置在輪輞(6)左端內壁和減速器齒圈(15)左端之間，輪輞(6)、第一齒圈蓋板(14)通過第三螺栓(25)固定連接在減速器齒圈(15)上。

7.根據權利要求2至6任意一項所述的集成盤式輪轂電機與減速器的驅制動一體化電動輪，其特征在于：制動盤(3)位于輪輞(6)的右端與右轉子(9)固定連接，制動盤(3)的中部設置貫穿制動盤(3)左右端面的通孔(54)，制動盤(3)通過通孔(54)套設在轉接盤(41)的外部；還包括制動器(23)，制動器(23)與制動盤(3)配合。