[實用新型]車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920599072.0
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN210454536U
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發(fā)明（設計）人: 維沙爾·維納亞克·納格什卡爾;約翰·W·賈蘭森;桑格拉姆·拉克斯曼恩·塔姆漢卡爾;邁克·詹姆斯·懷滕;喬納森·安德魯·莉娜
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60N2/22
• 分類號: B60N2/22;B60R22/26;B60N2/90;B60N2/06
• 代理公司: 北京德恒律治知識產(chǎn)權代理有限公司 11409
• 代理人: 章社杲;李偉

本公開提供了一種車輛，包括：座椅總成，其包括可圍繞軸線相對于座椅樞轉地移動的座椅靠背，座椅靠背包括底部部分和設置成比底部部分更遠離軸線的頂部部分；和座椅靠背支撐元件，其具有在除座椅靠背以外的位置處聯(lián)接到車輛的第一部分和其中座椅靠背與座椅靠背支撐元件相互作用的第二部分，座椅靠背支撐元件抵抗座椅靠背圍繞軸線的樞轉移動。座椅靠背支撐元件還可包括在除座椅靠背以外的位置處聯(lián)接到車輛的第三部分。第二部分沿著座椅靠背支撐元件的長度位于第一部分和第三部分之間。第一部分在座椅靠背的軸線的前方聯(lián)接到車輛并且第三部分聯(lián)接在軸線的后方。

技術領域

本實用新型總體上涉及車輛的內部，其包括座椅總成以及抵抗座椅總成的座椅靠背的向前或向后樞轉移動。

背景技術

車輛有時包括座椅總成，所述座椅總成用于在乘員占用車輛時供乘員坐在上面。座椅總成有時包括座椅靠背。座椅靠背上的負荷集中在單個樞軸軸線上。通常需要復雜且沉重的斜倚鎖定機構來接收和分配負荷。

現(xiàn)有技術的這些技術問題通過以下實用新型來解決。

實用新型內容

根據(jù)本實用新型的一個方面，一種車輛包括：座椅總成，其包括可圍繞軸線相對于座椅樞轉地移動的座椅靠背，所述座椅靠背包括底部部分和頂部部分，所述頂部部分設置成比所述底部部分更遠離軸線；以及座椅靠背支撐元件，其具有在除座椅靠背以外的位置處聯(lián)接到車輛的第一部分和其中座椅靠背與座椅靠背支撐元件相互作用的第二部分，座椅靠背支撐元件抵抗座椅靠背圍繞軸線的樞轉移動。

本實用新型第一方面的實施例可以包括以下特征中的任一者或組合：

·座椅靠背支撐元件還包括第三部分，所述第三部分在除座椅靠背以外的位置處聯(lián)接到車輛；

·第二部分沿著座椅靠背支撐元件位于第一部分和第三部分之間；

·第一部分在座椅靠背的軸線前方的位置處聯(lián)接到車輛，并且第三部分在座椅靠背的軸線后方的位置處聯(lián)接到車輛；

·軌道，座椅總成在所述軌道上選擇性地向前或向后移動，并且第一部分、第三部分或第一部分和第三部分兩者聯(lián)接到所述軌道；

·第一部分或第三部分中的至少一個經(jīng)由滾輪聯(lián)接到車輛，所述滾輪向座椅靠背支撐元件施加預張力；

·座椅靠背具有：相對于座椅靠背支撐元件的鎖定位置，使得座椅靠背在座椅靠背支撐元件的第二部分處鎖定到座椅靠背支撐元件上；和相對于座椅靠背支撐元件的解鎖位置，使得座椅靠背可以圍繞軸線樞轉，并且其中座椅靠背與座椅靠背支撐元件相互作用的第二部分改變到座椅靠背支撐元件上的在第一部分和第三部分之間的不同位置；

·第三部分而不是第一部分經(jīng)由滾輪聯(lián)接到車輛，所述滾輪向座椅靠背支撐元件施加預張力，同時第一部分錨固到車輛；

·座椅靠背具有垂直中線，并且第一部分在比第二部分橫向更遠離座椅靠背的垂直中線的位置處聯(lián)接到車輛；

·當向座椅靠背施加后向力時，第一部分和第二部分之間的座椅靠背支撐元件抵抗座椅靠背圍繞軸線在向后方向上樞轉；

·當向座椅靠背施加前向力時，第三部分和第二部分之間的座椅靠背支撐元件抵抗座椅靠背圍繞軸線在向前方向上樞轉；

·座椅靠背圍繞軸線可樞轉地聯(lián)接到座椅；

·座椅靠背與座椅分離；

·座椅靠背的垂直中線將座椅靠背分成第一側和第二側；

·第二座椅靠背支撐元件，其具有在除座椅靠背以外的位置處聯(lián)接到車輛的第一部分、其中座椅靠背與第二座椅靠背支撐元件相互作用的第二部分、以及在除座椅靠背以外的位置處聯(lián)接到車輛的第三部分，第二座椅靠背支撐元件抵抗座椅靠背圍繞軸線的樞轉；