[實用新型]爆胎應急安全裝置

有效

• 申請號: 201920597345.8
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN210082839U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 詹景照;孫曙光;屠建剛;張紅軍;趙成越;張志杰;胡芳喜
• 申請（專利權）人: 鄭州精通汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60C17/00
• 分類號: B60C17/00
• 代理公司: 無錫市匯誠永信專利代理事務所(普通合伙) 32260
• 代理人: 郭鴻賓

本實用新型涉及一種爆胎應急安全裝置，包括至少兩個緊固單元，各緊固單元依次相接且圍設呈環形；緊固單元包括緊固帶及設在緊固帶內側的若干個依次相接的墊塊。本實用新型的爆胎應急安全裝置，緊固帶與墊塊分體設計，便于制造，且與輪輞的貼合度好，性價比高。

技術領域

本實用新型涉及汽車輪胎安全裝置領域，具體涉及一種爆胎應急安全裝置。

背景技術

車輛在爆胎后，輪胎受到拖拽會迅速脫離輪輞卷入輪槽，輪胎與輪輞發生分離。金屬輪輞在失壓后因喪失支撐力而下沉直接與路面接觸，這時車輪摩擦系數降低，喪失依靠輪胎向地面傳遞驅動力、牽引力、轉向力及制動力等功能，從而導致車輛失控，引發側滑、翻車事故。而爆胎安全裝置是一種安裝在輪胎內部輪輞上的支撐裝置，其可以在車輛爆胎后能有效支撐輪輞不與地面發生接觸，依托癟胎繼續行駛一定距離，從而保持車輛安全。

如授權公告號CN207028726U的實用新型專利公開的一種柔性汽車爆胎安全裝置，該安全裝置包括兩條柔性支撐帶，柔性支撐帶的寬度與輪槽的寬度匹配，柔性支撐帶由高強度材料制成。兩柔性支撐帶的第一端部通過固定部件連接，第二端部通過調節裝置連接。固定部件處設有U形跨鉤，U形跨鉤的開口內形成用于安裝胎壓監測模塊的區域，可根據情況在上面設置胎壓、溫度、動平衡監測等電子傳感器監控發射裝置。

如授權公告號CN208664829U的實用新型專利(與本申請為同一申請人)公開的一種爆胎安全裝置，該安全裝置包括緊固帶、墊塊，在緊固帶上于墊塊相背的一側形成有相應的凹槽。墊塊能夠貼緊在輪槽底面。在輪胎失壓后，輪胎邊緣能夠間隔性的滑入凹槽內，使得失壓后的輪胎能夠與輪輞保持同步運動。緊固帶與墊塊是由碳纖維材料一體成型的，采用碳纖維材質雖然實現了輕量化設計，但是也存在開模復雜，造價高的問題，而且局部損壞會導致整體報廢。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種爆胎應急安全裝置，以對結構優化設計，降低成本。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

爆胎應急安全裝置，包括至少兩個緊固單元，各緊固單元依次相接且圍設呈環形；緊固單元包括緊固帶及設在緊固帶內側的若干個依次相接的墊塊，各墊塊與緊固帶是分體的。

進一步地，所述墊塊為圓弧形塊，墊塊上沿徑向設有多個減重孔。

進一步地，所述墊塊的內側設有凸起，凸起長度方向沿墊塊彎曲方向延伸。

進一步地，同一緊固單元的兩相鄰墊塊之間卡扣連接。

進一步地，所述緊固帶與其內側的墊塊通過鉚釘固定。

進一步地，所述墊塊的朝向緊固帶的一側設有凹槽，各墊塊的凹槽形成一弧形安裝槽，緊固帶包括緊固帶主體及兩端的第一連接端、第二連接端，緊固帶主體嵌裝在所述弧形安裝槽內。

進一步地，所述緊固單元有兩個，兩個緊固單元的緊固帶的第一連接端通過掛板相連，第一連接端為掛鉤式，掛板上設有與第一連接端配合的掛孔，掛板為弧形板。

進一步地，兩個所述緊固帶的第二連接端之間通過緊固螺栓連接。

進一步地，所述第二連接端為外凹的連接塊，緊固螺栓由連接塊的外凹處穿過。

進一步地，所述緊固帶主體以及各墊塊是由碳纖維材質制成。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的爆胎應急安全裝置，將緊固帶與墊塊設計成分體的，墊塊為依次連接的若干個，分體設計，便于開模制造，降低成本，而且相鄰墊塊的連接處容易受力彎曲，更好地與輪輞貼合接觸。

緊固帶主體與墊塊采用碳纖維材質制成，可降低應急安全裝置的重量，滿足整車的輕量化設計；也便于安裝；利用碳纖維的柔韌性可以讓其與輪輞緊密貼合，防止應急安全裝置從輪輞上脫離。