[實用新型]應用于汽車內飾注塑件熱熔柱的風熱熔機構

有效

• 申請號: 201920596923.6
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN209851619U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 徐亮
• 申請（專利權）人: 蘇州斯塔迪自動化科技有限公司
• 主分類號: B29C65/10
• 分類號: B29C65/10;B29C65/26
• 代理公司: 11491 北京國坤專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 趙紅霞

本實用新型揭示了應用于汽車內飾注塑件熱熔柱的風熱熔機構，包括發熱管，發熱管的一端設有熱熔頭、另一端連接熱氣源，熱熔頭的一端設有滑動配接在發熱管上的活動隔熱罩，并且活動隔熱罩上設有若干軸向透氣縫，在熱熔頭與熱熔柱抵接狀態下，活動隔熱罩罩覆熱熔柱。本實用新型采用活動隔熱罩的設計，能罩覆在不同高度的熱熔柱上，實現熱熔保溫，提高軟化效率，縮短熱熔周期。通過熱風源加熱的熱熔方式，無需一直維持熱熔頭的溫度，其與活動隔熱罩相配合，降低了電能損耗。還能實現風冷作業，縮短了保壓及冷卻時間，提高了粘接固化效率。整體設計簡潔，易于實施，尤為適用汽車內飾注塑件熱熔柱的熱熔作業。

技術領域

本實用新型涉及應用于汽車內飾注塑件熱熔柱的風熱熔機構，屬于熱熔柱熱熔機構的技術領域。

背景技術

熱熔接是工業生產中的一種工藝，一般是通過電加熱方法將加熱板熱量傳遞給塑料加熱件的熔接面。使其表面熔融，然后將加熱板迅速退出，上下兩片加熱件加熱后熔融面熔合、固化、合為一體。

針對汽車內飾注塑件熱熔柱的熱熔，一般是通過加熱板將熱熔柱加熱熔融后，進行粘合件的對接融合，然后保持一定地壓力，經過自然冷卻達到熔接的目的。

這種方法焊接裝置簡單，焊接強度高，制品、焊接部的形狀設計相對來說比較容易。但由于熱板產生的熱量使制品軟化，周期較長；熔融的樹脂會粘附到電熱板上且不易清理，時間長了形成雜質影響粘接強度；需嚴格控制壓力和時間保證適當的熔融量；當不同種類的樹脂或金屬與樹脂相接合時，會出現強度不足的現象。而且這種方式，發熱基板需要一直保持在穩定的高溫狀態，浪費大量電能。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決上述現有技術的不足，針對傳統電加熱熱熔裝置軟化周期長等問題，提出應用于汽車內飾注塑件熱熔柱的風熱熔機構。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：

應用于汽車內飾注塑件熱熔柱的風熱熔機構，

包括發熱管，所述發熱管的一端設有熱熔頭、另一端連接熱氣源，

所述熱熔頭的一端設有滑動配接在所述發熱管上的活動隔熱罩，并且所述活動隔熱罩上設有若干軸向透氣縫，

在所述熱熔頭與熱熔柱抵接狀態下，所述活動隔熱罩罩覆所述熱熔柱。

優選地，所述發熱管包括發熱主管和中空配接管，所述發熱主管活動穿接在所述中空配接管內，并且所述中空配接管設有與所述發熱管相密封配接的連接套筒，

所述發熱主管的自由端連接熱氣源，所述熱熔頭設置于所述中空配接管的自由端，所述活動隔熱罩滑動設置于所述中空配接管上，

所述中空配接管上設有連接升降驅動機構的裝載部。

優選地，所述中空配接管上設有外周螺紋，所述裝載部包括與外周螺紋相配合的兩個螺母，兩個螺母之間留有裝配間隙。

優選地，所述裝配間隙內設有套接在所述中空配接管上的兩個墊片，所述墊片與所述螺母一一對應設置。

優選地，所述中空配接管上設有風冷機構。

優選地，所述風冷機構包括固定在所述中空配接管上的卡座、設置在所述卡座內的風冷管、及與所述風冷管相連的冷風源，

所述風冷管的風口端高于所述熱熔頭的端面，并且所述風口端的朝向經過任一所述透氣縫所在軸線。

本實用新型的有益效果主要體現在：

1.采用活動隔熱罩的設計，能罩覆在不同高度的熱熔柱上，實現熱熔保溫，提高軟化效率，縮短熱熔周期。

2.通過熱風源加熱的熱熔方式，無需一直維持熱熔頭的溫度，其與活動隔熱罩相配合，降低了電能損耗。