[實用新型]一種新型的汽車手套箱鎖止模塊

有效

• 申請號: 201920596302.8
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN210652903U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 趙凱;朱亞輝;陳漢明
• 申請（專利權）人: 東風（武漢）非金屬部件有限公司
• 主分類號: B60R7/06
• 分類號: B60R7/06;E05B83/30
• 代理公司: 上海精晟知識產權代理有限公司 31253
• 代理人: 馮子玲

本實用新型公開了一種新型的汽車手套箱鎖止模塊，包括外殼和蓋板，所述外殼與蓋板之間通過螺釘鎖緊進行連接，所述外殼的內部轉動連接有左驅動結構，且外殼內部靠近左驅動結構的一側轉動連接有右驅動結構，所述外殼內部的一端滑動連接有左鎖桿，且外殼內部的另一端滑動連接有右鎖桿，所述左驅動結構與左鎖桿固定連接，所述右驅動結構與右鎖桿固定連接，本實用新型涉及汽車手套箱配件技術領域。該新型的汽車手套箱鎖止模塊中單個驅動結構上每個齒的尺寸都不一樣，只能從一個位置安裝，真正的從結構上實現了防錯，不需要借助工裝防錯，提高了生產效率，并且復位彈簧直接作用在右驅動結構上，復位順暢，提高了鎖止結構的壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車手套箱配件技術領域，具體為一種新型的汽車手套箱鎖止模塊。

背景技術

汽車手套箱是汽車配件的一種，用于放置一些小型物品，不同類型的汽車手套箱尺寸也不相同，在汽車儲物空間中，除了行李箱，手套箱的空間和使用頻率在其他儲物空間中都是最大和最多的，基本上可以容納絕大部分的日常生活用品。

現有的汽車手套箱鎖止結構需要針對不同的手套箱進行單獨的設計開發，存在著設計開發成本高、零件固定投入高等缺點，針對以上缺點，需要開發一款可以通用的模塊，僅只需對鎖桿進行設計開發就能滿足不同手套箱的需求，從而實現通用性，降低設計開發成本及固定投入。

并且手套箱在實際使用過程中，因受力情況及組裝復雜，會出現左右鎖桿未裝配至制定位置，造成左右鎖桿的鎖止功能降級或者失效，不能從結構上實現防錯，需要借助防錯工裝，生產效率低下，需要開發一種可以實現防錯、性能穩定的手套箱鎖止模塊來提升零件質量。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種新型的汽車手套箱鎖止模塊，解決了現有的汽車手套箱鎖止結構需要針對不同的手套箱進行單獨的設計開發，存在著設計開發成本高、零件固定投入高等缺點，并且手套箱在實際使用過程中，因受力情況及組裝復雜，會出現左右鎖桿未裝配至制定位置，造成左右鎖桿的鎖止功能降級或者失效，不能從結構上實現防錯的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種新型的汽車手套箱鎖止模塊，包括外殼和蓋板，所述外殼與蓋板之間通過螺釘鎖緊進行連接，所述外殼的內部轉動連接有左驅動結構，且外殼內部靠近左驅動結構的一側轉動連接有右驅動結構，所述外殼內部的一端滑動連接有左鎖桿，且外殼內部的另一端滑動連接有右鎖桿，所述左驅動結構與左鎖桿固定連接，所述右驅動結構與右鎖桿固定連接，所述外殼內部位于左鎖桿和右鎖桿之間固定連接有楔形塊，所述楔形塊的內部滑動連接有手柄，所述右驅動結構與外殼之間固定連接有復位彈簧。

優選的，所述蓋板的前表面開設有貫通槽，且蓋板的右側固定連接有第一卡塊，所述蓋板的左側固定連接有第二卡塊，所述手柄貫穿貫通槽，且手柄的長度小于貫通槽的長度。

優選的，所述蓋板的后表面開設有第一固定槽，且蓋板后表面靠近第一固定槽的一側開設有第二固定槽，所述第一固定槽的內部固定連接有第一連接塊，所述第二固定槽的內部固定連接有第二連接塊。

優選的，所述第一連接塊嵌入在右驅動結構的內部，所述第二固定槽嵌入在左驅動結構的內部。

優選的，所述外殼的右側壁開設有第一卡槽，且外殼的左側壁開設有第二卡槽，所述左鎖桿和右鎖桿分別貫穿第二卡槽和第一卡槽，且左鎖桿位于外殼外側的上表面固定連接有限位塊。

優選的，所述第一卡塊和第二卡塊分別位于第一卡槽和第二卡槽的內部，且第一卡塊和第二卡塊的寬度均與第一卡槽和第二卡槽的寬度相同。

優選的，所述左驅動結構和右驅動結構均設置有卡齒，且左驅動結構和右驅動結構通過卡齒咬合連接，每個卡齒的尺寸均布相同，所述右驅動結構的頂端緊貼在手柄的下側。