[實用新型]帶多轉子聯動裝置的聯動電機

有效

• 申請號: 201920594992.3
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN210273738U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 劉康寧
• 申請（專利權）人: 杭州康平科技有限公司
• 主分類號: H02K7/20
• 分類號: H02K7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種帶多轉子聯動裝置的聯動電機，它主要包括有由前后多轉子軸承安置裝置、多轉子聯動輸出軸裝置組成的多轉子聯動裝置以及齒輪、或皮帶輪、皮帶、軸向或徑向聯動的多個優質功能轉子、定子組，機殼等主要部件；所述的帶多轉子聯動裝置的聯動電機的前后多轉子軸承安置裝置將前后安裝了軸承的多轉子聯動輸出軸裝置、第一、第二永磁同步轉子固定在輸出軸裝置軸套上和安裝了第一第二永磁同步定子的機殼上并組成第一、第二永磁同步轉子、定子組，二個永磁同步轉子、定子組由齒輪或皮帶輪聯動，分別對應連接一組蓄電池組做功，所述的這種電機能同時輸出動能和電能并具有結構簡單合理、緊湊可靠，極大的提高了電機的驅動力和電動汽車的續航能力。

技術領域

本技術涉及一種帶多轉子聯動裝置的，可以將多個優質技術功能的轉子、定子組聯動做功，在輸出動能的同時輸出電能的聯動電機和其工作原理，屬于電機。

背景技術

高性能的電動汽車的發展趨勢是0-100公里加速度的時間要短，但同時續航距離要長。現代電動汽車的組成部分包括電力驅動及控制系統、驅動力傳動等機械系統、完成既定任務的工作裝置等。電力驅動及控制系統是電動汽車的核心，電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。驅動電動機的性能基本上決定了電動汽車的性能。目前新能源汽車常用驅動電機類型有永磁同步電機、異步電機。異步電機和永磁同步電機比較的話，對于相同的技術要求，異步電機的最高效率點可能和永磁同步電機不相上下。新能源汽車特斯拉采用三相感應電機，即三相交流異步電機，可以通過超高電壓及弱磁驅動，實現超10000轉的高轉速，同時通過驅動變頻器等電機控制系統，可實現電機在600Nm的大扭矩運行，由此保證特斯拉電機輸出高功率，從而提升特斯拉動力性能，異步電機是容易做到平穩驅動，可以高效的驅動到很高速，這是相對永磁同步電機的明顯優勢。永磁同步電機是可以作發電機和電動機用的電機，是由永磁體勵磁產生同步旋轉磁場的同步電機，永磁體作為轉子產生旋轉磁場，三相定子繞組在旋轉磁場作用下通過電樞反應，感應三相對稱電流，此時轉子動能轉化為電能，永磁同步電機作發電機用；此外，當定子側通入三相對稱電流，由于三相定子在空間位置上相差120度，所以三相定子電流在空間中產生旋轉磁場，轉子旋轉磁場中受到電磁力作用運動，此時電能轉化為動能，永磁同步電機作電動機用。由于現代高性能電動汽車需要有超強驅動力，又要增加續航距離，特別是高科技新能源電池發展的很快，電池體積將縮小，充電時間會縮短至不到15分鐘，而單次充電行駛里程翻倍。上述兩種電機單一的技術性能已不能滿足現代新能源電動汽車性能提高的需要。

發明內容

本實用新型的目的克服了上述電機技術功能的單一性，而提供了一種帶多轉子聯動裝置的聯動電機。這種帶多轉子聯動裝置的聯動電機的聯動裝置由前后多轉子軸承安置裝置、多轉子聯動輸出軸裝置等主要部件組成。電動汽車控制系統的電機調速和電源控制裝置可以通過帶多轉子聯動裝置的聯動電機的多轉子聯動裝置徑向或軸向聯動電機的多個優質技術功能的轉子、定子組成的轉子、定子組作功，將電能轉化成機械能，輸出動能，并且在輸出動能時將機械能轉化成電能，輸出電能，即這種帶多轉子聯動裝置的電機是一種能同時輸出動能和電能的多功能的聯動電機。

帶多轉子聯動裝置的聯動電機聯動的多個優質技術功能的轉子、定子組可以選擇交流和直流轉子、定子組。

由前后多轉子軸承安置裝置、多轉子聯動輸出軸裝置、齒輪徑向聯動多個優質技術功能的轉子、定子組做功并組成帶多轉子聯動裝置的聯動電機的環狀聯動結構，聯動輸出軸裝置和聯動齒輪安裝在帶多轉子聯動裝置的電機聯動結構的中心部位，聯動齒輪與轉子軸齒輪連接，形成行星結構。