[實用新型]一種油門拉索的防護膠套

有效

• 申請號: 201920593956.5
• 申請日: 2019-04-26
• 公開（公告）號: CN209743046U
• 公開（公告）日: 2019-12-06
• 發明（設計）人: 王成;譚作見;羅覺波;李強
• 申請（專利權）人: 重慶前程汽車部件有限公司
• 主分類號: F02D11/02
• 分類號: F02D11/02
• 代理公司: 50228 重慶飛思明珠專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 劉念芝<國際申請>=<國際公布>=<進入

一種油門拉索的防護膠套，包括油門彎管連接套、六角螺母讓位套、長螺母讓位套、拉索套管連接套，所述油門彎管連接套、六角螺母讓位套、長螺母讓位套、拉索套管連接套均為采用三元乙丙橡膠制成的壁厚為2mm的管狀結構，各管狀結構的邵氏硬度均為35±5°，拉索套管連接套、油門彎管連接套、長螺母讓位套、六角螺母讓位套的內徑依次增大，所述油門彎管連接套與六角螺母讓位套的一端通過第一弧形連接段相連，六角螺母讓位套的另一端通過第二弧形連接段與長螺母讓位套的一端相連，長螺母讓位套的另一端通過第三弧形連接段與拉索套管連接套相連，構成兩端開口的管狀結構，所述第一弧形連接段上設有第一環槽，所述第三弧形連接段上設有第二環槽。

技術領域

本實用新型涉及拉索領域，特別涉及一種油門拉索的防護膠套。

背景技術

摩托車上裝配的油門拉索，拉索一端與油門控制把手連接，另一端與發動機節氣門連接，通過油門控制把手調節發動機進氣量。

由于摩托車的油門控制把手通常是暴露在外，外界的灰塵、雨水等經油門拉索和油門控制把手之間的連接處進入油門拉索套管內部，導致油門拉索的鋼絲內芯出現腐蝕、干澀現象，導致油門控制把手操作困難，甚至出現拉索的鋼絲內芯斷裂，導致發生嚴重事故。

因此，亟需設計一種防護套，在保證油門拉索正常工作的前提下，有效避免灰塵、雨水等異物進入油門拉索的套管內導致腐蝕、干澀等不良現象。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種油門拉索的防護膠套，其結構簡單、使用方便，可有效防止異物進入油門拉索的套管內，保證油門拉索長時間正常工作。

本實用新型的技術方案是：一種油門拉索的防護膠套，包括油門彎管連接套、六角螺母讓位套、長螺母讓位套、拉索套管連接套，所述油門彎管連接套、六角螺母讓位套、長螺母讓位套、拉索套管連接套均為采用三元乙丙橡膠制成的壁厚為2mm的管狀結構，各管狀結構的邵氏硬度均為35±5°，拉索套管連接套、油門彎管連接套、長螺母讓位套、六角螺母讓位套的內徑依次增大，所述油門彎管連接套與六角螺母讓位套的一端通過第一弧形連接段相連，六角螺母讓位套的另一端通過第二弧形連接段與長螺母讓位套的一端相連，長螺母讓位套的另一端通過第三弧形連接段與拉索套管連接套相連，構成兩端開口的管狀結構，所述第一弧形連接段上設有第一環槽，所述第三弧形連接段上設有第二環槽。

所述油門彎管連接套、六角螺母讓位套、長螺母讓位套、拉索套管連接套的外周壁分別經拋光處理。

所述第一弧形連接段的厚度為2mm，所述第一環槽的槽深為第一弧形連接段厚度的一半。

所述第三弧形連接段的厚度為2mm，所述第二環槽的槽深為第三弧形連接段厚度的一半。

所述油門彎管連接套的自由端設有多個第一開口槽，這些第一開口槽沿油門彎管連接套的圓周均勻分布。

所述拉索套管連接套的自由端設有多個第二開口槽，這些第二開口槽沿拉索套管連接套的圓周均勻分布。

所述油門彎管連接套的內徑為8mm，所述六角螺母讓位套的內徑為12mm，所述長螺母讓位套的內徑為10mm，所述拉索套管連接套的內徑為5mm。

所述油門彎管連接套、拉索套管連接套的內周壁上分別設有若干沿長度方向均勻分布的密封凸環。

所述油門彎管連接套的外周壁上設有沿長度方向均勻分布的防滑凸環。

采用上述技術方案具有以下有益效果：