[實(shí)用新型]一種固廢處理用運(yùn)輸裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920593955.0
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號(hào): CN209905628U
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林欣穎
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州一諾科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): B65F3/00
• 分類號(hào): B65F3/00;B65F7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實(shí)用新型公開了一種固廢處理用運(yùn)輸裝置，包括運(yùn)輸車廂，所述運(yùn)輸車廂的兩側(cè)均鉸接有側(cè)護(hù)板，兩個(gè)所述側(cè)護(hù)板相向的一側(cè)外壁均設(shè)置有兩根開口相對(duì)且互相平行的C型鋼滑軌，兩個(gè)所述C型鋼滑軌的滑槽內(nèi)均滑動(dòng)連接有矩形滑塊，兩個(gè)所述矩形滑塊相對(duì)的一側(cè)中部均設(shè)置有柱形塊，兩個(gè)所述柱形塊相對(duì)的一端中部均開有軸承安裝孔，且兩個(gè)軸承安裝孔內(nèi)均卡接有推力球軸承，兩個(gè)所述推力球軸承上均卡接有T形塊。本實(shí)用新型在車廂內(nèi)的貨物堆放的比較滿的時(shí)候，即可通過電動(dòng)推桿將蓋板相向推至頂端，之后再將兩側(cè)的蓋板翻向中部，以將貨物蓋上，防止運(yùn)輸過程中因汽車的轉(zhuǎn)彎或者顛簸將固廢抖落，保證了運(yùn)輸過程中不會(huì)對(duì)道路產(chǎn)生影響。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及固廢處理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種固廢處理用運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)

隨著科技技術(shù)的快速發(fā)展，人們漸漸使用機(jī)械操作代替人工勞動(dòng)或減輕人工勞動(dòng)強(qiáng)度，運(yùn)輸車作用運(yùn)輸固廢裝置的一種，在日常生活中或生產(chǎn)中常用來協(xié)助運(yùn)輸固廢貨物。

然而固廢垃圾運(yùn)輸車運(yùn)輸時(shí)，若水份不及時(shí)排出會(huì)造成車體內(nèi)變臟，且車體還有滲透液無法排出，長期下來使得運(yùn)輸裝置發(fā)出難聞性氣體，為此我們提出一種固廢運(yùn)輸裝置，經(jīng)檢索，中國申請專利號(hào)為CN201721747362.2公開的一種固廢運(yùn)輸裝置，包括底座、第一殼體和旋轉(zhuǎn)板，所述底座為L形結(jié)構(gòu)，且底座的水平段頂部靠近豎直段一側(cè)通過螺栓安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)電機(jī)，但是該裝置上料較多的時(shí)候沒有自動(dòng)對(duì)貨物進(jìn)行防灑落的裝置，往往在經(jīng)過顛簸路段的時(shí)候會(huì)將垃圾灑落一地。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種固廢處理用運(yùn)輸裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種固廢處理用運(yùn)輸裝置，包括運(yùn)輸車廂，所述運(yùn)輸車廂的兩側(cè)均鉸接有側(cè)護(hù)板，兩個(gè)所述側(cè)護(hù)板相向的一側(cè)外壁均設(shè)置有兩根開口相對(duì)且互相平行的C型鋼滑軌，兩個(gè)所述C型鋼滑軌的滑槽內(nèi)均滑動(dòng)連接有矩形滑塊，兩個(gè)所述矩形滑塊相對(duì)的一側(cè)中部均設(shè)置有柱形塊，兩個(gè)所述柱形塊相對(duì)的一端中部均開有軸承安裝孔，且兩個(gè)軸承安裝孔內(nèi)均卡接有推力球軸承，兩個(gè)所述推力球軸承上均卡接有T形塊，且兩個(gè)T形塊之間卡接有同一塊蓋板。

優(yōu)選的，所述矩形滑塊的底端均設(shè)置有電動(dòng)推桿，且矩形滑塊的兩側(cè)靠近四個(gè)拐角處均設(shè)置有滾珠。

優(yōu)選的，所述運(yùn)輸車廂包括有車底和車頂兩個(gè)平臺(tái)，且車底的上表面設(shè)置有等距離分布的肋板，相鄰的兩個(gè)肋板之間開有等距離分布的漏孔。

優(yōu)選的，所述運(yùn)輸車廂的下表面通過螺栓固定有儲(chǔ)液槽，且儲(chǔ)液槽的寬度大于靠近兩端的漏孔之間的距離。

優(yōu)選的，所述車底的上表面靠近四個(gè)拐角處均設(shè)置有母管，且母管內(nèi)滑動(dòng)連接有頂桿，頂桿的底端設(shè)置有減震彈簧。

優(yōu)選的，四個(gè)所述頂桿的頂端固定有同一個(gè)矩形金屬框，且矩形金屬框的頂端設(shè)置有金屬網(wǎng)，金屬網(wǎng)的下表面設(shè)置有互相平行的圓桿。

優(yōu)選的，所述車頂?shù)南卤砻娣謩e設(shè)置有水箱和增壓泵，且車頂?shù)捻敹撕附佑蟹涝野澹曳涝野宓南卤砻婀潭ㄓ袊姽埽瑖姽艿膱A周外壁靠近車廂的內(nèi)部斜上方設(shè)置有等距離分布的霧化噴頭。

優(yōu)選的，所述噴管與水箱之間設(shè)置有引水管，且引水管的中間設(shè)置有電磁閥。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供了一種固廢處理用運(yùn)輸裝置，具備以下有益效果：

1.通過設(shè)置的滑動(dòng)連接在兩個(gè)C型鋼滑軌之間的蓋板，從而在車廂內(nèi)的貨物堆放的比較滿的時(shí)候，即可通過電動(dòng)推桿將蓋板相向推至頂端，之后再將兩側(cè)的蓋板翻向中部，以將貨物蓋上，防止運(yùn)輸過程中因汽車的轉(zhuǎn)彎或者顛簸將固廢抖落，保證了運(yùn)輸過程中不會(huì)對(duì)道路產(chǎn)生影響；

2.通過設(shè)置在底板上表面的矩形金屬框和其下表面靠近四個(gè)拐角處的頂桿，從而提高了裝置的減震效果，減小上料時(shí)固廢對(duì)車廂底部的撞擊，保護(hù)了車體又降低噪音；