[實用新型]一種解膠環形線

有效

• 申請號: 201920593706.1
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN209957913U
• 公開（公告）日: 2020-01-17
• 發明（設計）人: 余景剛
• 申請（專利權）人: 寧波勞倫斯表面技術有限公司
• 主分類號: C25D5/56
• 分類號: C25D5/56
• 代理公司: 33270 寧波甬恒專利代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 鄭哲

本實用新型的一種解膠環形線，其特征在于：包括進料輸送帶、環形軌道、夾持爪、酸解膠池、第一清洗池、堿解膠池、第二清洗池和出料輸送帶；所述環形軌道呈腰形；所述進料輸送帶和所述出料輸送帶平行設置，所述進料輸送帶位于所述環形軌道內側右端，所述酸解膠池位于所述環形軌道右側，所述第一清洗池位于所述環形軌道外側右端，所述堿解膠池位于所述環形軌道外側左端，所述第二清洗池位于所述環形軌道左側，所述出料輸送帶位于所述環形軌道內側左端；所述夾持爪具有多個，且依次活動設置于所述環形軌道上；所述夾持爪可沿所述環形軌道運動，所述夾持爪用于抓取胚料。具有占地面積小，解膠效率高，解膠效果好的優點。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件生產技術領域，尤其涉及汽車飾件電鍍設備。

背景技術

隨著工業的迅速發展，人們對車輛的裝飾性的要求也在不斷的提高，塑料電鍍的應用日益廣泛，成為塑料產品中表面裝飾的重要手段之一，人們在汽車飾件上的追求也越來越多樣化。汽車上很多飾件，包括內飾件、外飾件等都采用鍍鉻工藝。因為鍍鉻層在空氣中鈍化能力強，色澤亮白且持久性良好，具有較高的硬度、耐刮擦性、耐熱性和耐化學腐蝕性以及優異的耐候性，水電鍍鉻截至目前是汽車飾件鍍鉻飾條的優選方案。汽車飾件電鍍工藝多采用流水線作業，在流水線初段需要對塑料胚件進行解膠處理。現有的解膠流水線多為直線型流水線，該形式的流水線占地面積較大，另外現有的解膠流水線處理效率和處理效果都有待提高。

因此，如何對現有的解膠流水線進行改進，使其克服上述問題，是本領域技術人員亟待解決的一個問題。

實用新型內容

本實用新型的一個目的在于提供的一種占地面積小，解膠效率高，解膠效果好的解膠環形線。

為達到以上目的，本實用新型采用的技術方案為：一種解膠環形線，其特征在于：包括進料輸送帶、環形軌道、夾持爪、酸解膠池、第一清洗池、堿解膠池、第二清洗池和出料輸送帶；

所述環形軌道呈腰形；所述進料輸送帶和所述出料輸送帶平行設置，所述進料輸送帶位于所述環形軌道內側右端，所述酸解膠池位于所述環形軌道右側，所述第一清洗池位于所述環形軌道外側右端，所述堿解膠池位于所述環形軌道外側左端，所述第二清洗池位于所述環形軌道左側，所述出料輸送帶位于所述環形軌道內側左端；

所述夾持爪具有多個，且依次活動設置于所述環形軌道上；所述夾持爪可沿所述環形軌道運動，所述夾持爪用于抓取胚料；

所述夾持爪可從所述進料輸送帶抓取胚料，并依次經過所述酸解膠池、所述第一清洗池、所述堿解膠池和所述第二清洗池進行解膠處理，再通過所述夾持爪將胚料放置于所述出料輸送帶上進入下次工序。

作為優選，所述第一清洗池為三個，并從右到左依次排列，胚料從所述酸解膠池取出后，依次經過三個所述第一清洗池進行清洗，再進入所述堿解膠池。酸解膠劑和堿解膠劑會發生中和反應，因此酸解膠池和堿解膠池之間需要設置多個清洗池，用于徹底清洗附著在胚料上酸解膠劑，避免酸解膠劑和堿解膠劑發生中和反應，影響解膠效果。

作為改進，所述酸解膠池上連接有酸加藥箱，所述酸加藥箱用于向所述酸解膠池中補充酸解膠劑；所述堿解膠池上連接有堿加藥箱，所述堿加藥箱用于向所述堿解膠池中補充堿解膠劑。酸、堿解膠劑均會慢慢消耗，因此連接加藥箱進行自動補充。

作為優選，所述酸加藥箱位于所述酸解膠池內側，且位于所述進料輸送帶右側；所述堿加藥箱位于所述第二清洗池內側，且位于所述出料輸送帶左側。上述布局更加緊湊合理。

作為優選，所述酸加藥箱為三個，所述堿加藥箱為一個。酸解膠劑比堿解膠劑消耗大，因此設置了三個酸加藥箱。

作為改進，所述酸解膠池上循環連接有酸解膠過濾泵；所述堿解膠池上循環連接有堿解膠過濾泵。過濾泵的設置用于解膠液的循環使用。