[實用新型]樞軸槽內徑在線檢測系統

有效

• 申請號: 201920593330.4
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN210773949U
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 劉光弘
• 申請（專利權）人: 時碩科技（無錫）有限公司
• 主分類號: G01B13/10
• 分類號: G01B13/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種樞軸槽內徑在線檢測系統。包括機架、抓取機構、檢測臺、工件輸送帶、氣動測量儀；所述機架一側設置有檢測臺，所述檢測臺上設置有工件輸送帶、氣動測量儀，所述工件輸送帶設置在氣動測量儀一側，所述機架頂部設置有桁架，桁架上設置有抓取機構；所述氣動測量儀包括測量臺、氣缸、噴頭、氣電轉換測量頭、顯示柱，測量臺一側設置有氣缸，氣缸與噴頭連接，測量臺上設置有氣電轉換測量頭，氣電轉換測量頭為圓柱形結構，樞軸檢測時套裝在氣電轉換測量頭的圓柱形結構上，噴頭對準氣電轉換測量頭，氣電轉換測量頭通過線路與設置在測量臺一側的顯示柱連接。本實用新型通過氣動測量避免了損傷，提高了產品質量，降低了生產成本。

技術領域：

本實用新型屬于汽車發動機樞軸檢測技術領域，特別涉及一種樞軸槽內徑在線檢測系統。

背景技術：

現有樞軸檢測一般采用人工檢測，樞軸槽內徑和外徑尺寸公差只有0.01，精度要求高，對于操作人員素質要求較高，在檢測時常常因為檢測手勢不正確造成測量面損傷而報廢，測量效率低，生產、人力成本高。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供一種樞軸槽內徑在線檢測系統，從而克服上述現有技術中的缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種樞軸槽內徑在線檢測系統，包括：機架、抓取機構、檢測臺、工件輸送帶、氣動測量儀；所述機架一側設置有檢測臺，所述檢測臺上設置有工件輸送帶、氣動測量儀，所述工件輸送帶設置在氣動測量儀一側，所述機架頂部設置有桁架，桁架上設置有抓取機構；所述氣動測量儀包括測量臺、氣缸、噴頭、氣電轉換測量頭、顯示柱，測量臺一側設置有氣缸，氣缸與噴頭連接，測量臺上設置有氣電轉換測量頭，氣電轉換測量頭為圓柱形結構，樞軸檢測時套裝在氣電轉換測量頭的圓柱形結構上，噴頭對準氣電轉換測量頭，氣電轉換測量頭通過線路與設置在測量臺一側的顯示柱連接；通過抓取機構在桁架上移動來抓取工件輸送帶上的樞軸，并放入氣動測量儀檢測；通過氣電轉換測量頭將氣信號轉換為電信號由顯示柱顯示顏色表明測量結果。

優選地，技術方案中，抓取機構包括平移軌道、支架、平移氣缸、升降氣缸、升降座、升降軌道、夾爪、夾爪氣缸，桁架上設置有平移軌道，支架設置在平移軌道上，所述支架上設置有平移氣缸、升降軌道，通過平移氣缸帶動支架在平移軌道上移動，升降軌道上設置有升降座，升降座上設置有夾爪、夾爪氣缸，夾爪氣缸與夾爪連接，支架頂部設置有升降氣缸，升降氣缸與升降座連接，通過升降氣缸帶動升降座升降，通過平移氣缸帶動支架平移，通過夾爪氣缸帶動夾爪伸縮。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

通過樞軸槽內徑在線檢測系統代替人工測量，通過氣動測量槽內徑，不接觸測量面，避免了損傷，提高了產品質量，提升了生產效率，降低了生產成本。

附圖說明：

圖1為本實用新型樞軸槽內徑在線檢測系統結構示意圖；

圖2為本實用新型抓取機構與氣動測量儀結構示意圖；

附圖標記為：1-機架、2-抓取機構、3-檢測臺、4-工件輸送帶、5-氣動測量儀、6-桁架、7-測量臺、8-氣缸、9-噴頭、10-氣電轉換測量頭、11-顯示柱、12-平移軌道、13-支架、14-平移氣缸、15-升降氣缸、16-升降座、17-升降軌道、18-夾爪、19-夾爪氣缸。

具體實施方式：

下面對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。