[實(shí)用新型]軌道巡檢裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920592510.0
• 申請(qǐng)日: 2019-04-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN210363862U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-04-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 單玉堂;王曉明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 神鐵運(yùn)維（天津）技術(shù)服務(wù)有限公司
• 主分類號(hào): B61K9/08
• 分類號(hào): B61K9/08;B61D15/12
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

1.一種軌道巡檢裝置，其特征在于，包括：軌道車(chē)、檢測(cè)單元和控制系統(tǒng)，所述檢測(cè)單元和所述控制系統(tǒng)均設(shè)在所述軌道車(chē)上，所述控制系統(tǒng)與所述檢測(cè)單元電連接，所述檢測(cè)單元包括：第一傳感器和第二傳感器，所述第一傳感器和所述第二傳感器的類型不同且均用于獲取軌道的扣件的信息。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道巡檢裝置，其特征在于，所述第一傳感器為激光傳感器，所述第二傳感器為超聲波傳感器。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道巡檢裝置，其特征在于，所述檢測(cè)單元還包括第三傳感器，所述第三傳感器為攝像機(jī)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道巡檢裝置，其特征在于，所述第一傳感器與所述第二傳感器相連并構(gòu)成復(fù)合傳感器，所述復(fù)合傳感器與所述第三傳感器之間的距離小于等于500mm。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道巡檢裝置，其特征在于，所述第一傳感器、所述第二傳感器均豎直向下發(fā)射信號(hào)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道巡檢裝置，其特征在于，所述軌道車(chē)適于行駛在雙軌道上，所述檢測(cè)單元為四個(gè)，每個(gè)所述軌道的兩側(cè)分別對(duì)應(yīng)設(shè)有一個(gè)所述檢測(cè)單元。

7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道巡檢裝置，其特征在于，還包括：定位裝置，所述定位裝置設(shè)在所述軌道車(chē)上，所述控制系統(tǒng)與所述定位裝置電連接以記錄所述扣件的絕對(duì)位置坐標(biāo)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道巡檢裝置，其特征在于，所述定位裝置的中軸線，與所述第三傳感器的中軸線同排設(shè)置。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道巡檢裝置，其特征在于，所述軌道巡檢裝置還包括與所述控制系統(tǒng)電連接的避障檢測(cè)傳感器。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道巡檢裝置，其特征在于，所述軌道巡檢裝置還包括與所述控制系統(tǒng)電連接的聲光報(bào)警器。

11.根據(jù)權(quán)利要求1-10中任一項(xiàng)所述的軌道巡檢裝置，其特征在于，還包括：旋擰裝置，所述旋擰裝置適于與途經(jīng)的所述扣件的緊固件配合以擰緊或者擰松所述緊固件。