[實用新型]一種防漏氣的新能源汽車用鋰電池組

有效

• 申請號: 201920592277.6
• 申請日: 2019-04-28
• 公開（公告）號: CN210167394U
• 公開（公告）日: 2020-03-20
• 發明（設計）人: 張國根
• 申請（專利權）人: 南安市星佰裝飾工程有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/08;H01M2/04;H01M2/06;H01M10/625;H01M10/613;H01M10/6554;H01M2/02
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本實用新型公開了一種防漏氣的新能源汽車用鋰電池組，包括鋰電池外殼，所述鋰電池外殼的內壁固定連接有散熱片，所述鋰電池外殼的頂面開設有螺紋孔，所述鋰電池外殼的頂面活動連接有第一密封圈，所述鋰電池外殼的頂面活動連接有第二密封圈，所述鋰電池外殼的表面搭接有鋰電池蓋。該防漏氣的新能源汽車用鋰電池組，通過設置鋰電池蓋、鋰電池外殼、緊固螺栓、第一密封圈、第二密封圈、電極柱、電極柱導向孔、導電板、第一滑槽、彈簧收縮、第二滑槽，使電流通過電極柱進入導電板，從導電桿流出，避免電極柱直接與外界聯通，減少氣體溢出途徑，從而達到減少氣體溢出路徑、防止氣體溢出的效果。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車電池技術領域，具體為一種防漏氣的新能源汽車用鋰電池組。

背景技術

傳統的汽車通過燃燒石油產生動力，但是石油是有限的，終究會被開發使用完，而且石油燃燒后會產生有害氣體，污染環境，不能夠持續性發展。隨著時代的發展，科技的進步，消耗有限資源發展科技的時代已經逐漸被摒棄，越來越多的人們意識到新能源的重要性。于是開始有了乙醇汽油代替石油，這種燃料燃燒相對石油來說，排放量降低，而電能本身是不會產生危害的，于是人們開始研究如何將電能應用到汽車。現在鋰電池的發展已經成功應用到汽車行業，不僅能夠長時間提供動力，還不會產生污染，得到人們的認可。現有的鋰電池組的電極柱是直接從內部貫穿鋰電池蓋至外部，通過密封裝置對電極柱密封，但是鋰電池組使用一段時間后，由于過度充電、充電電流過大導致內壁產生氣體，在鋰電池組工作時，會產生大量熱量，導致內部氣壓升高，氣體會從電極柱與鋰電池蓋連接的縫隙溢出，不僅污染環境，還會使電池變形，非常不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種防漏氣的新能源汽車用鋰電池組，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種防漏氣的新能源汽車用鋰電池組，包括鋰電池外殼，所述鋰電池外殼的內壁固定連接有散熱片，所述鋰電池外殼的頂面開設有螺紋孔，所述鋰電池外殼的頂面活動連接有第一密封圈和第二密封圈，所述鋰電池外殼的表面搭接有鋰電池蓋，所述鋰電池蓋的頂面開設有螺栓孔，所述螺栓孔的內壁活動連接有緊固螺栓，所述緊固螺栓的表面與螺紋孔的內壁螺紋連接，所述鋰電池蓋的頂部鑲嵌有導電柱，所述導電柱的底面開設有第一滑槽，所述第一滑槽的內壁開設有第二滑槽，所述第一滑槽的內壁活動連接有導電板，所述導電板的頂面固定連接有導向桿，所述導向桿的表面活動連接有彈簧，所述鋰電池蓋的表面開設有電極柱導向孔，所述電極柱導向孔的內壁活動連接有電極柱，所述電極柱的表面與導電板的表面搭接，所述電極柱遠離電極柱導向孔的表面固定連接有電池芯，所述電池芯的底面與鋰電池外殼的內壁固定連接，所述電池芯的表面活動連接有導熱板，所述導熱板遠離電池芯的表面固定連接有液壓桿，所述鋰電池外殼的內腔底部開設有第三滑槽，所述第三滑槽的內壁開設有第四滑槽，所述第三滑槽的內壁與導熱板的表面活動連接，所述導熱板的表面固定連接有阻氣板，所述阻氣板的表面與第四滑槽的內壁活動連接，所述第四滑槽的內壁固定連接有第三密封圈，所述阻氣板的表面與第三密封圈的內壁活動連接。

優選的，所述彈簧的一端與第一滑槽的內壁固定連接，所述彈簧的另一端與導電板的表面活動連接。

優選的，所述電極柱的數量為2個，且2個電極柱以電池芯正面的中線為對稱軸對稱設置在電池芯的表面。

優選的，所述鋰電池蓋的表面與第一密封圈的表面活動連接，所述鋰電池蓋的表面與第二密封圈的表面活動連接。

優選的，所述導熱板的數量為2個，且2個導熱板以電池芯側面的中線為對稱軸對稱設置在電池芯的表面。

優選的，所述緊固螺栓的數量為4個，且4個緊固螺栓均勻設置在鋰電池蓋頂面的四角。

有益效果

本實用新型提供了一種防漏氣的新能源汽車用鋰電池組，具備以下有益效果：