[實(shí)用新型]一種家用立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920592042.7
• 申請(qǐng)日: 2019-04-28
• 公開（公告）號(hào): CN210659446U
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜晟;徐薦蘭;冉勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東莞市智同機(jī)電設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/06
• 分類號(hào): E04H6/06
• 代理公司: 東莞市創(chuàng)益專利事務(wù)所 44249
• 代理人: 李衛(wèi)平

本實(shí)用新型涉及一種立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)的家用立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型一種家用立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)，包括門型框架，門型框架的左右立柱上分別組設(shè)升降裝置，左右升降裝置分別連接左右載車托板，以及還包括驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)升降裝置，使升降裝置帶動(dòng)載車托板升降，且驅(qū)動(dòng)裝置與左右載車托板同步進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)。本實(shí)用新型提供的家用立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)使得門型框架兩側(cè)暴露在外側(cè)的部位在升降過程中一直處于靜止?fàn)顟B(tài)，從而使得人體在觸碰到這些部位時(shí)，不會(huì)發(fā)生安全事故。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種電機(jī)驅(qū)動(dòng)的家用立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著人民的生活水平不斷提高，越來越多的人購(gòu)買了私家車，而越來越多的家庭擁有不止一輛的私家車，對(duì)這些家庭來說，停車?yán)щy的問題也越來越嚴(yán)峻。為此，使用立體車庫(kù)來充分的利用空間解決停車難的問題成為了很多家庭的選擇。

目前，立體車庫(kù)一般使用的是門型框架及電機(jī)驅(qū)動(dòng)，從升降方式來說包括鏈?zhǔn)健⒔z桿式等，而不管是哪種方式的升降，由于電機(jī)設(shè)置在固定位置上，所以升降過程中門型框架兩側(cè)立柱均有暴露在外側(cè)且需要同步進(jìn)行活動(dòng)的部位，這些活動(dòng)部位一旦接觸到人體，則很容易導(dǎo)致人體部位受傷，甚至發(fā)生嚴(yán)重安全事故。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型針對(duì)上述存在的問題提供一種家用立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)，提供一種升降過程中升降裝置暴露在外側(cè)的部位完全靜止的停車庫(kù)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種家用立體車庫(kù)結(jié)構(gòu)，包括門型框架，門型框架的左右立柱上分別組設(shè)升降裝置，左右升降裝置分別連接左右載車托板，以及還包括驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)升降裝置，使升降裝置帶動(dòng)載車托板升降，且驅(qū)動(dòng)裝置與左右載車托板同步進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)。

上述方案更進(jìn)一步是：所述左右載車托板連接成工字狀，驅(qū)動(dòng)裝置安裝在左右載車托板的連接部，該驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)、驅(qū)動(dòng)桿，驅(qū)動(dòng)桿的外伸端連接升降裝置。

上述方案更進(jìn)一步是：所述驅(qū)動(dòng)裝置上的電機(jī)為一雙軸電機(jī)，該電機(jī)的兩端分別軸向連接驅(qū)動(dòng)桿。

上述方案更進(jìn)一步是：所述驅(qū)動(dòng)桿的末端與升降裝置連接處的部位為蝸輪蝸桿的配合運(yùn)動(dòng)，升降裝置沿著立柱上布置的絲桿升降，絲桿的上端頭通過萬(wàn)向節(jié)安裝固定。

上述方案更進(jìn)一步是：所述載車托板的斷面呈U形，具有左右擋板，且載車托板的車輛進(jìn)出端設(shè)有喇叭形狀的開口。

上述方案更進(jìn)一步是：所述載車托板的左右擋板內(nèi)側(cè)面均帶有一定角度的傾斜。

上述方案更進(jìn)一步是：所述左右立柱上設(shè)有配合升降裝置升降的滑槽及安全鉤，該安全鉤配合升降裝置升起暫停掛接防墜，升降裝置與立柱的滑槽接觸部位設(shè)有滾輪。

上述方案更進(jìn)一步是：所述驅(qū)動(dòng)裝置上的電機(jī)上設(shè)置有失電制動(dòng)器。

本實(shí)用新型相較于現(xiàn)有技術(shù)具的有益效果是：通過電機(jī)與載車托板固定連接同時(shí)升降的方式，使得門型框架兩側(cè)所有暴露在外側(cè)的部位在升降過程中完全處于靜止?fàn)顟B(tài)，即使在升降過程中不小心碰觸到這些部位，也不用擔(dān)心產(chǎn)生由此引發(fā)的安全事故。左右載車托板的喇叭狀開口允許汽車在入庫(kù)時(shí)帶有一定的弧度，為停放車輛帶來便利，載車托板中的帶有一定斜度的左右擋板用于汽車入庫(kù)的行車軌跡偏離載車托板上的車道時(shí)，減少載車托板的車道左右擋板對(duì)汽車輪胎的剮蹭，延長(zhǎng)輪胎使用壽命。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型的載車拖板降下時(shí)立體圖；

圖2是本實(shí)用新型的載車拖板升起時(shí)立體圖；

圖3是圖2實(shí)施例另一視角結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖3實(shí)施例的A處局部放大圖；

1——門型框架 11——升降裝置