[實(shí)用新型]一種模塊化自動(dòng)支承裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201920590601.0 | 申請(qǐng)日： | 2019-04-26 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN210419079U | 公開（公告）日： | 2020-04-28 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 李玉雷;吉磊;何祥;萬永海;張顯東 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 揚(yáng)州統(tǒng)一機(jī)械有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B66F3/44 | 分類號(hào)： | B66F3/44;F16H3/30;F16H3/04;F16H1/32 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 225000 江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 模塊化 自動(dòng) 支承 裝置 | ||
1.一種模塊化自動(dòng)支承裝置，其特征在于：包括螺旋頂升模塊(1)、減速齒輪箱模塊(2)、電機(jī)電控模塊(3)、變速齒輪箱模塊(4)和控制面板模塊(5)，所述螺旋頂升模塊(1)右側(cè)通過螺釘方式連接所述減速齒輪箱模塊(2)，所述減速齒輪箱模塊(2)右側(cè)設(shè)置電機(jī)電控模塊(3)，所述電機(jī)電控模塊(3)右側(cè)與所述變速齒輪箱模塊(4)通過換擋齒軸(45)連接，所述變速齒輪箱模塊(4)右側(cè)通過換擋齒軸(45)連接控制面板模塊(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化自動(dòng)支承裝置，其特征在于：所述螺旋頂升模塊(1)的主軸(11)上開設(shè)有鍵槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化自動(dòng)支承裝置，其特征在于：所述減速齒輪箱模塊(2)由小齒輪(21)、雙聯(lián)齒輪(22)、大齒輪(23)及減速箱體(24)組成，所述減速箱體(24)為鋁合金精鑄而成，所述小齒輪(21)內(nèi)孔設(shè)有內(nèi)齒輪，所述大齒輪(23)上開設(shè)有鍵槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化自動(dòng)支承裝置，其特征在于：所述電機(jī)電控模塊(3)中的電控箱體(31)為鋁合金精鑄而成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化自動(dòng)支承裝置，其特征在于：所述變速齒輪箱模塊(4)由小雙聯(lián)齒輪(41)、大雙聯(lián)齒輪(42)、中間齒輪(43)、慢檔齒輪(44)、換擋齒軸(45)、快檔齒輪(46)和變速箱體(47)組成，所述變速箱體(47)為鋁合金精鑄而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種模塊化自動(dòng)支承裝置，其特征在于：所述控制面板模塊(5)為鋁合金精鑄而成。
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