[實用新型]一種耐高溫型新能源汽車用軟電纜

有效

• 申請號: 201920588793.1
• 申請日: 2019-04-27
• 公開（公告）號: CN209785626U
• 公開（公告）日: 2019-12-13
• 發明（設計）人: 謝秀全;吳小敏;狄標峰;趙靜
• 申請（專利權）人: 中辰電纜股份有限公司
• 主分類號: H01B9/02
• 分類號: H01B9/02;H01B7/02;H01B7/17;H01B7/04;H01B7/29;H01B7/28;H01B7/18;H01B7/295;H01B5/08
• 代理公司: 32208 無錫市天宇知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 丁騫

本實用新型涉及一種耐高溫型新能源汽車用軟電纜，它包括導體，在所述導體外部設有硅橡膠絕緣層，在所述硅橡膠絕緣層外部設有復合屏蔽層，在所述復合屏蔽層外部設有硅橡膠護套，所述復合屏蔽層由鍍錫銅絲編織層和鋁塑復合薄膜帶繞包層組成。本實用新型具有良好的耐高低溫性能，耐臭氧、耐磨、阻燃等特性，電纜結構柔軟，敷設方便的耐溫等級175℃。

技術領域

本實用新型涉及一種電纜，具體涉及一種系統電壓不超過AC1000V/DC1500V的新能源汽車設施中連接高壓電池盒和電機的動力電纜, 以及其他一些充電電纜、輔助設備電纜。

背景技術

進入21世紀，汽車尾氣污染已經成為全球性問題。隨著汽車數量越來越多、使用范圍越來越廣，它對世界環境的負面效應也越來越大，防治汽車尾氣污染已經成了刻不容緩的全球性問題。新能源汽車應運而生，包括燃料電池汽車、混合動力汽車等，其具有廢氣排放量近乎為零、運行平穩、無噪聲等優點，因此，新能源汽車已經成為替代傳統燃料汽車的必然趨勢。

同時，由于新能源汽車電池使用壽命及充電柱建設等問題，無法快速布局投入市場，新能源汽車的發展將出現混合動力車型的過渡期。新能源汽車線纜也需具備一般燃料道路車輛的基本性能要求，如耐油、優異的電性能、優良的高低溫性能、機械性能、耐熱性能等，而且還需滿足電動汽車線專用要求，如較高的荷載電流能力等特性。

發明內容

發明目的：本實用新型的目的是為了克服現有技術中的不足，提供一種具有良好的耐高低溫性能，耐臭氧、耐磨、阻燃等特性，電纜結構柔軟，敷設方便的耐溫等級175℃的新能源汽車用高溫軟電纜。

技術方案：為了解決上述技術問題，本實用新型所述的一種耐高溫型新能源汽車用軟電纜，它包括導體，在所述導體外部設有硅橡膠絕緣層，在所述硅橡膠絕緣層外部設有復合屏蔽層，在所述復合屏蔽層外部設有硅橡膠護套，所述復合屏蔽層由鍍錫銅絲編織層和鋁塑復合薄膜帶繞包層組成。

所述導體由柔軟細單絲絞合而成，導體的層與層之間采用同向絞合，最外層絞距不大于12倍。

所述鋁塑復合薄膜帶繞包層設在鍍錫銅絲編織層外部。

本產品主要用于系統電壓不超過AC1000V/DC1500V的新能源汽車設施中連接高壓電池盒和電機的動力電纜，以及其他一些充電電纜、輔助設備電纜，如A/C、PTC、電控（轉向、制動等）、低壓設備（與燃油車電池后接設備相同，如電控、燈等）。

有益效果：本實用新型與現有技術相比，其顯著優點是：本實用新型整體結構設置合理，導體層與層之間采用了同向絞合，有利于導體沿同一方向的螺旋滑行和伸曲，同時每層采用較小的絞距（最外層絞距不大于12倍，次外層不大于14倍，以此類推），電纜導體的長期允許工作溫度為175℃，電纜結構柔軟，敷設方便，采用鍍錫銅絲編織和鋁塑復合薄膜帶繞包相結合的復合屏蔽方式，使電纜運行時不產生干擾汽車儀表運行的電場，絕緣和護套滿足3000h長期老化、240h短期老化、熱過載、耐化學試劑、耐臭氧、溫度和濕度交變、抗延燃、抗收縮、耐低溫卷繞、低溫沖擊、耐磨、阻燃等特性要求，并且硅橡膠具有特殊的表面自潤滑性與高柔軟性，它是一種柔軟度絞合的彈性體，在自由狀態時卷縮成螺旋狀，分子鏈柔軟，分子間引力小，表面張力低，具有高抗壓縮形變性能，低溫彈性、高可塑性和特殊的表面自潤滑性，不會接觸材料粘附，不僅可在高低溫度的惡劣環境下工作，而且電纜的電氣性能和機械性能受彎曲半徑和彎曲頻率變化的影響較小。當電纜彎曲時，導體可有效滑移，分散及減輕機械應力對導體線芯的作用，使電纜避免因機械應力集中而造成銅絲過度彎曲并斷裂。

附圖說明

圖1 是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。