[實用新型]一種降噪燃油泵調壓閥回油裝置

有效

• 申請號: 201920585715.6
• 申請日: 2019-04-26
• 公開（公告）號: CN210087513U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發明（設計）人: 廖寧
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

本實用新型公開了一種降噪燃油泵調壓閥回油裝置，包括回油系統，所述回油系統將回油輸送至儲油桶，在經過調壓閥時，回油在衍射口處發生衍射并最終由輸油通道輸送至儲油桶，還設置有擾流裝置，所述擾流裝置安裝在輸油通道內，并與調壓閥出口連通，擾流裝置的出口位于衍射口的上方，所述擾流裝置內開設有可與調壓閥連通的擾流通道，所述擾流通道的直徑大于調壓閥的出口直徑，并且擾流通道的出口直徑小于擾流通道的直徑，本實用新型改造量小，能夠大大降低噪音，提高整車的舒適性。

技術領域

本實用新型涉及汽車的技術領域，具體為一種降噪燃油泵調壓閥回油裝置。

背景技術

目前眾多客戶對整車舒適性要求很高，尤其是車輛駕駛室內NVH噪音，會影響行車舒適性，燃油泵NVH噪音在車輛駕駛室內總噪音中占很大比重，故各大汽車公司對燃油泵NVH噪音的控制會越來越嚴格。燃油泵噪音主要由兩部分組成，其一為油泵泵芯運轉產生噪音，其二為油泵回油系統產生噪音，當回油流經調壓閥后會進行衍射，將油箱中的燃油經回油系統吸入儲油桶中，當燃油通過調壓閥進入回油管后回油速度較快，且頻率單一，對回油油路沖擊很大，整個過程會產生很大噪音，目前市場大多數油泵回油系統未進行有效控制，導致油泵噪音增大，影響行車舒適性。

當回油流經調壓閥后會進行衍射，將油箱中的燃油經回油系統吸入儲油桶中，當燃油通過調壓閥進入回油管后回油速度較快，且頻率單一，對回油油路沖擊很大，整個過程會產生很大噪音。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種降噪燃油泵調壓閥回油裝置，改變通過調壓閥進入回油管的燃油頻率及流速，即增加擾流裝置，減緩對回油油路的沖擊，降低噪音，增加整車舒適性。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種降噪燃油泵調壓閥回油裝置，包括回油系統，所述回油系統將回油輸送至儲油桶，在經過調壓閥時，回油在衍射口處發生衍射并最終由輸油通道輸送至儲油桶，還設置有擾流裝置，所述擾流裝置安裝在輸油通道內，并與調壓閥出口連通，擾流裝置的出口位于衍射口的上方，所述擾流裝置內開設有可與調壓閥連通的擾流通道，所述擾流通道的直徑大于調壓閥的出口直徑，并且擾流通道的出口直徑小于擾流通道的直徑。

進一步的，所述調壓閥的出口上套裝有密封圈，所述密封圈抵靠在擾流裝置出口所在的端面上。

進一步的，所述擾流裝置的出口處為凸臺結構，所述凸臺結構底部的直徑小于擾流裝置的外徑。

進一步的，所述輸油通道正對擾流裝置的出口處倒圓處理。

進一步的，所述擾流裝置由FKM橡膠管制成。

進一步的，所述擾流通道的內徑等于三倍的調壓閥出口直徑，所述擾流通道的出口直徑小于或等于調壓閥出口的直徑。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本次發明的目的是改變通過調壓閥進入回油管的燃油頻率及流速，即增加擾流裝置，減緩對回油油路的沖擊，降低噪音，增加整車舒適性。

附圖說明

圖1為現有的回油系統的示意圖；

圖2為現有的回油系統的正視圖；

圖3為現有的回油系統的俯視圖；

圖4為現有的回油系統的A-A剖視圖；

圖5為本實用新型的仰視圖；

圖6為本實用新型裝配在回油系統內的側視圖。

圖中：回油系統-1、調壓閥-2、衍射口-3、擾流裝置-4、擾流通道-5、密封圈-6、凸臺結構-7、儲油桶-11、油泵泵芯-12、供油口-13、輸油通道-14、射吸泵-15。

具體實施方式