[實用新型]冬季輪胎有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920585561.0 | 申請日： | 2019-04-25 |
| 公開（公告）號： | CN209756661U | 公開（公告）日： | 2019-12-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 李偉;薛峰喜;李佳琦 | 申請（專利權(quán)）人： | 青島勵揚橡膠科技有限公司 |
| 主分類號： | B60C11/117 | 分類號： | B60C11/117 |
| 代理公司： | 37241 青島中天匯智知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 | 代理人： | 郝團代 |
| 地址： | 266000 山東省青島*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 細溝槽 中心花紋塊 中心花紋 花紋塊 輪胎 兩組 軟化 中心縱向溝槽 輪胎胎面部 胎面花紋塊 表面設(shè)置 肩部花紋 排列方式 胎面周向 行駛噪聲 中心橫向 垂直的 低噪聲 短溝槽 位設(shè)置 抓地力 肩部 同組 花紋 疊加 相交 申請 改進 | ||
本申請所述的冬季輪胎，針對花紋塊結(jié)構(gòu)與排列方式提出改進，特別地采取直的細溝槽疊加軟化溝槽的結(jié)構(gòu)設(shè)計以取代了冬季胎常見的波形細溝槽，從而實現(xiàn)一種全新的低噪聲冬季輪胎，胎面花紋塊的抓地力更高、同時降低輪胎的行駛噪聲。輪胎胎面部位設(shè)置有若干花紋塊，主要包括有：兩組中心花紋組、位于中心花紋組兩側(cè)的中肋花紋組、以及位于兩側(cè)肩部處的肩部花紋組。在兩組中心花紋組之間設(shè)置有中心縱向溝槽，同組的中心花紋塊沿胎面周向均勻地排列，相鄰兩個中心花紋塊之間設(shè)置有中心橫向溝槽；在中心花紋塊的表面設(shè)置有數(shù)條中心細溝槽，在每條中心細溝槽上設(shè)置有數(shù)個相交、垂直的花紋塊剛性軟化短溝槽。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型提出一種新的冬季輪胎，具體地涉及胎面花紋塊結(jié)構(gòu)與排列方式的改進，屬于輪胎設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)
隨著國內(nèi)經(jīng)濟的快速發(fā)展，各種客、貨運車輛輪胎的需求量也迅速增加。輪胎是車輛與道路之間的圓形彈性連接體，輪胎向地面?zhèn)鬟f車輛的驅(qū)動、轉(zhuǎn)向和剎車作用力，同時還起到緩沖震動、減少噪音和提供乘坐舒適性的要求。為應(yīng)對各類環(huán)境地貌、復(fù)雜天氣條件，在保證車輛行駛自如、操縱穩(wěn)定與安全的前提，對于輪胎胎面花紋塊結(jié)構(gòu)的要求則更為集中。
基于亥姆霍茲共振器原理，當外界入射波的頻率等于系統(tǒng)的固有頻率時，共振器孔頸中的空氣柱就由于共振而產(chǎn)生劇烈振動，從而起到克服摩擦阻力、消耗并吸收聲能的作用。利用此類亥姆霍茲共振器原理，現(xiàn)有胎面花紋塊表面均設(shè)置有若干各類形狀的溝槽。
冬季輪胎是針對冬季路面多雪、濕滑的特點而專門設(shè)計的，其花紋和輪胎橡膠成分與夏季輪胎存在很大區(qū)別。
現(xiàn)有設(shè)計與使用的冬季輪胎，較普遍地采取曲折形的溝槽設(shè)計方案，則其制動距離與抓地力還有待于進一步提高，且制動時的噪聲也較大。
有鑒于此，特提出本申請。
實用新型內(nèi)容
本申請所述的冬季輪胎，在于解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題而針對花紋塊結(jié)構(gòu)與排列方式提出改進，特別地采取直的細溝槽疊加軟化溝槽的結(jié)構(gòu)設(shè)計以取代了冬季胎常見的波形細溝槽，從而實現(xiàn)一種全新的低噪聲冬季輪胎，胎面花紋塊的抓地力更高、同時降低輪胎的行駛噪聲。
為了實現(xiàn)以上設(shè)計目的，所述的冬季輪胎，在其胎面部位設(shè)置有若干花紋塊，主要包括有：兩組中心花紋組、位于中心花紋組兩側(cè)的中肋花紋組、以及位于兩側(cè)肩部處的肩部花紋組。
與現(xiàn)有技術(shù)的區(qū)別之處在于，在兩組中心花紋組之間設(shè)置有中心縱向溝槽，同組的中心花紋塊沿胎面周向均勻地排列，相鄰兩個中心花紋塊之間設(shè)置有中心橫向溝槽；在中心花紋塊的表面設(shè)置有數(shù)條中心細溝槽，在每條中心細溝槽上設(shè)置有數(shù)個相交、垂直的花紋塊剛性軟化短溝槽；
在中心花紋組與中肋花紋組之間設(shè)置有縱向、曲折形狀的第一主花紋溝，同組的中肋花紋塊沿胎面周向均勻地排列，相鄰兩個中肋花紋塊之間設(shè)置有中肋橫向溝槽；在中肋花紋塊的表面設(shè)置有數(shù)條中肋細溝槽，在每條中肋細溝槽上設(shè)置有數(shù)個相交、垂直的花紋塊剛性軟化短溝槽；
在中肋花紋組與肩部花紋組之間設(shè)置有縱向、曲折形狀的第二主花紋溝，同組的肩部花紋塊沿胎面周向均勻地排列，相鄰兩個肩部花紋塊之間設(shè)置有肩部橫向溝槽；在肩部花紋塊的表面設(shè)置有數(shù)條肩部細溝槽，在每條肩部細溝槽上設(shè)置有數(shù)個相交、垂直的花紋塊剛性軟化短溝槽。
如上述基本設(shè)計要點，采用“直”的細溝槽、疊加花紋塊剛性軟化溝槽的設(shè)計點，克服了現(xiàn)有冬季胎常見的波形細溝槽，從而能夠有效地降低花紋塊的剛性，降低花紋塊進入接地區(qū)域時的振動和沖擊，從而能夠降低了花紋塊的撞擊和振動噪聲。同時，上述采取的花紋塊剛性軟化溝槽，能夠使胎面花紋塊的局部變軟，增強了輪胎在冰雪路面的抓地力。
為進一步地優(yōu)化并提高抓地力、降低行駛噪聲，針對所述中心花紋組的優(yōu)選方案是，其兩組中心花紋塊沿中心縱向溝槽呈中心對稱，兩組中心花紋組的中心橫向溝槽沿中心縱向溝槽呈中心對稱；
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