[實用新型]一種電梯導軌支架安裝質量檢測裝置

有效

• 申請號: 201920584095.4
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN210418828U
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 王豪;楊世界;廖志雄;戴亮豐;蔡培浩;蘇和諧;陳行;楊文睿
• 申請（專利權）人: 武漢萬曦智能科技有限公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00
• 代理公司: 武漢紅觀專利代理事務所(普通合伙) 42247
• 代理人: 陳凱

本實用新型提出了一種電梯導軌支架安裝質量檢測裝置，檢測裝置包括第一光電開關、加速度傳感器和主控板，所述第一光電開關和加速度傳感器分別與主控板電性連接。本實用新型提供了一種電梯導軌支架的安裝質量檢測裝置，通過光電開關檢測是否有導軌，加速度傳感器檢測加速度值，通過兩者相互配合并通過主控板進行計算，即可得到導軌間距，從而得到安裝質量結果。

技術領域

本實用新型涉及特種設備檢測技術領域，尤其涉及一種電梯導軌支架安裝質量檢測裝置。

背景技術

在現有國家電梯型式試驗檢驗規則中，要求對電梯導軌支架間距進行測試。

然而目前檢測方法主要是人工拉尺檢測，這種方法人為誤差較大，檢測效率低下，其次還有少量采用速度編碼器貼在導軌上進行檢測的方法，這樣存在兩個問題，第一是電梯運行過程中滾輪有可能會彈開，這樣會導致檢測結果出錯，第二是速度編碼器的體積較大，比較笨重，不容易使用。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提出了一種結構簡單，使用便捷，同時檢測結果準確度高的電梯導軌支架安裝質量檢測裝置。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：本實用新型提供了一種電梯導軌支架安裝質量檢測裝置，包括第一光電開關、加速度傳感器和主控板，所述第一光電開關和加速度傳感器均與主控板電性連接。

第一光電開關垂直正對一側的電梯安裝導軌，當第一光電開關經過導軌支架時光電開關的接收信號會發生改變，因此可以判斷是否有導軌支架，通過檢測信號改變的時間節點即可得到第一光電開關經過導軌支架的時間，配合加速度傳感器的加速度就可以計算出位移量。主控板收集第一光電開關的信號從而計算出時間節點，并記錄時間節點，主控板還可以收集加速度傳感器的加速度信號以及時間信號，通過運算功能對時間和加速度進行運算，從而求得位移量，主控板還可以儲存對應的時間和加速度信號，便于導出數據，進行更多的分析和運算。

在以上技術方案的基礎上，優選的，還包括主機箱，所述第一光電開關位于主機箱的外側，加速度傳感器、鋰電池和主控板均固定安裝在主機箱內側。

在以上技術方案的基礎上，優選的，還包括開關磁力底座，所述開關磁力底座固定安裝在主機箱的外側，開關磁力底座與主控板電性連接。

在以上技術方案的基礎上，優選的，還包括鋰電池，所述鋰電池固定安裝在主機箱內側，鋰電池與主控板電性連接。

更進一步優選的，還包括開關，所述主控板通過開關與鋰電池電性連接。

在以上技術方案的基礎上，優選的，還包括第二光電開關，第二光電開關位于主機箱的外側，第二光電開關與主控板電性連接。

第二光電開關垂直正對另一側的電梯安裝導軌，由于電梯轎廂的兩側均設置有導軌，因此第一光電開關和第二光電開關分別檢測兩側的導軌支架。

在以上技術方案的基礎上，優選的，還包括顯示屏，所述顯示屏位于主機箱外側，顯示屏與主控板電性連接。

顯示屏可以直接顯示主控板接收記錄的時間信號、加速度信號以及經過運算得出的導軌支架距離。

本實用新型還提供了一種電梯導軌支架安裝質量檢測裝置在電梯導軌支架間距檢測中的應用。

本實用新型的電梯導軌支架安裝質量檢測裝置相對于現有技術具有以下有益效果：

(1)通過設置設置第一光電開關和加速度傳感器可以分別檢測導軌的有無以及在有到無的時間段內的轎廂加速度情況，配合時間信息可以計算出相鄰導軌支架之間的距離；

(2)整個裝置結構簡單，通過光電開關和傳感器的檢測可以提高檢測結果的精度，同時相比常規的人工檢測更加快捷安全。

附圖說明