[實用新型]一種汽車后保險杠輔助工裝

有效

• 申請號: 201920582813.4
• 申請日: 2019-04-26
• 公開（公告）號: CN210027677U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 胡陽;牛磊;唐小東;趙秀俠;余子進;李文萍
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02;B62D65/16
• 代理公司: 44239 廣州中瀚專利商標事務所
• 代理人: 黃洋;蓋軍

本實用新型提供一種汽車后保險杠輔助工裝，在裝配過程中直接與后保險杠的DTS匹配面貼合，可以避免反復調試，一次性將后保險杠裝配到位,打斷尺寸鏈環，保證間隙和平度，提升整車外觀質量。該輔助工裝包括工裝本體，所述工裝本體的底部設有與車身后圍板的工裝定位面配合的定位塊以及與車身后圍板的工裝定位孔配合的定位銷，所述工裝本體的兩端設有定位支架，所述定位支架的端部設有后保險杠限位塊，所述后保險杠限位塊上設有裝配狀態時與后保險杠DTS匹配面貼合的X向限位面和Y向限位面。

技術領域

本實用新型涉及汽車總裝裝配輔具技術領域，具體涉及一種汽車后保險杠輔助工裝。

背景技術

車身外觀間隙和平度的控制精度直接影響到用戶對產品的評價，后保險杠與后背門配合處的間隙和平度用戶極易感知，且在裝配過程中難以控制。后背門在裝配過程中通常通過工裝進行對中，但后保險杠通過自身定位點和安裝點直接裝在車身，存在以下問題：

一、單側間隙均勻度和左右兩側間隙極差大小無法保證。后保險杠在Y向通過自身定位孔定位，定位孔和螺栓之間有浮動量，車身上后保險杠定位孔存在位置度公差，加上打緊后保險杠安裝螺栓過程中的形變量，導致其與后背門的間隙無法保證。

二、平度差。后保險杠在裝配過程中與后背門的X向面差匹配面無結構或者裝具保證，容易出現平度高出和低進不一致。

三、產品外觀一致性無法保證。后保險杠在裝配過程中與后背門的間隙完全通過人工裝配進行調整，工人的操作技能對產品裝配后的一致性影響極大。

實用新型內容

本實用新型的目的是提出一種汽車后保險杠輔助工裝，在裝配過程中直接與后保險杠的DTS匹配面貼合，可以避免反復調試，一次性將后保險杠裝配到位,打斷尺寸鏈環，保證間隙和平度，提升整車外觀質量。

根據本實用新型提供的汽車后保險杠輔助工裝，包括工裝本體，所述工裝本體的底部設有與車身后圍板的工裝定位面配合的定位塊以及與車身后圍板的工裝定位孔配合的定位銷，所述工裝本體的兩端設有定位支架，所述定位支架的端部設有后保險杠限位塊，所述后保險杠限位塊上設有裝配狀態時與后保險杠DTS匹配面貼合的X向限位面和Y向限位面。

本實用新型的汽車后保險杠輔助工裝使用時，首先將后保險杠預掛接至車身和后保險杠安裝支架，然后拿取本實用新型的工裝，將定位銷插入車身后圍板上相應的定位孔，并且使工裝本體的底部的定位塊與車身后圍板的工裝定位面貼合，將工裝定位到車身，然后調節后保險杠的位置，使后保險杠的左右Y向間隙匹配面與工裝的Y向限位面貼合，保證后保險杠的開口尺寸大小和后背門的配合間隙大小以及左右極差；將后保險杠的X向面差匹配面與工裝的X向限位面貼合，控制后保險杠與后背門的X向平度；待后保險杠的DTS匹配面與工裝的限位面貼合后，擰緊后保險杠的所有安裝螺栓，最后取下工裝，進行下一裝配工序。

進一步的，所述定位支架為包括上支架桿和下支架桿的叉狀支架，所述上支架桿和下支架桿的端部均設有所述后保險杠限位塊。這樣通過上下成對設置的后保險杠限位塊，可以更加保證X向限位面和Y向限位面的定位作用，保證后保險杠的安裝精度。

進一步的，所述定位銷包括螺紋段和定位段，所述定位銷通過螺紋段與所述工裝本體連接。由于工裝在使用過程中定位銷經常與定位孔發生磨損，長期使用后導致定位不穩，需經常更換定位銷，因此將定位銷設置成可拆卸式，方便更換，降低工裝更換成本。

進一步的，所述定位支架上設有用于防止工裝擺放方向錯誤的防錯標志。由于工裝結構左右對稱，因此在左側或右側定位支架上設置“L”型標志或“R”型標志用來防止工裝在定位到車身過程中擺放錯誤。

進一步的，為了方便工裝的取放，所述工裝本體的頂部成對設置有把手。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的后視結構示意圖。