[實用新型]一種鋰電池組安全充電系統

有效

• 申請號: 201920582738.1
• 申請日: 2019-04-26
• 公開（公告）號: CN209709718U
• 公開（公告）日: 2019-11-29
• 發明（設計）人: 陳強
• 申請（專利權）人: 杭州耕遠電子技術有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00
• 代理公司: 11486 北京博維知識產權代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 王藝<國際申請>=<國際公布>=<進入國

本實用新型涉及一種鋰電池組安全充電系統，包括執行機構，與所述執行機構輸入端連接的電池，與所述執行機構輸出端連接的負載，與所述執行機構控制端連接的控制芯片；所述執行機構包括：第一MOS管、第二MOS管、第三MOS管、第四MOS管、第一二極管、第二二極管、第三二極管以及電阻R；所述第一MOS管漏極、第二MOS管漏極、第三MOS管漏極與電池連接，第一MOS管柵極、第二MOS管柵極、第三MOS管柵極、第一二極管負極、第二二極管負極與第四MOS管的源極連接，第四MOS管的柵極與第三二極管負極、電阻R的一端連接，電阻R的另一端與第一MOS管源極、第二MOS管源極、第三MOS管源極、第二二極管正極以及第四MOS管漏極連接；第一二極管正極、第三二極管正極與控制芯片連接。

技術領域

本實用新型涉及電池充電領域，特別是涉及一種鋰電池組安全充電系統。

背景技術

近年來，鋰電池由于體積小、質量輕、能量密度高、循環壽命長等優點被廣泛應用在電動車充電領域，在鋰電池為負載充電時，一般是通過二極管與電阻并聯后一端連接至控制芯片，另一端與若干并聯的MOS管連接，由控制芯片通過輸出高低電平來控制MOS管的關斷從而控制充電過程的切斷。在使用過程中遇到大電流充電過程逐漸關斷的情況，MOS管個數較多時，控制芯片的控制能力減弱，關斷過程有可能導致MOS管內部電阻逐漸增大，MOS管發熱嚴重的情況，從而造成MOS管的損傷，降低了MOS 管的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的就在于為了解決鋰電池大電流充電逐漸關斷過程中容易造成MOS管損傷的問題，本實用新型提供了一種鋰電池組安全充電系統。

本實用新型通過以下技術方案來實現上述目的：一種鋰電池組安全充電系統，包括執行機構，與所述執行機構輸入端連接的電池，與所述執行機構輸出端連接的負載，與所述執行機構控制端連接的控制芯片；所述控制芯片控制向執行機構發送控制信號，控制電池與負載之間充電過程的通斷；所述執行機構包括：第一MOS管、第二MOS管、第三MOS管、第四MOS管、第一二極管、第二二極管、第三二極管以及電阻R；所述第一MOS管漏極、第二MOS管漏極、第三MOS管漏極與電池連接，第一MOS管柵極、第二MOS管柵極、第三MOS管柵極、第一二極管負極、第二二極管負極與第四MOS管的源極連接，第四MOS管的柵極與第三二極管負極、電阻R的一端連接，電阻R的另一端與第一MOS管源極、第二MOS管源極、第三MOS管源極、第二二極管正極以及第四MOS管漏極連接；所述第一二極管正極、第三二極管正極與控制芯片連接。

作為優選，所述第一MOS管、第二MOS管、第三MOS均為N溝道晶閘管。

作為優選，所述第四MOS管為P溝道晶閘管。

作為優選，所述第一二極管和第三二極管大小相同。

作為優選，所述電池為36V時，第一MOS管、第二MOS管、第三MOS管為60-70V。

作為優選，所述電池為48V時，第一MOS管、第二MOS管、第三MOS管為75-85V。

作為優選，所述電池為60V時，第一MOS管、第二MOS管、第三MOS管為100-120V。

作為優選，所述電阻為1M Ω。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：通過本申請提供的電路進行大電流充電過程逐漸關斷時，關斷速度與采用的MOS管的多少和電流大小沒有關系，關斷時間和關斷速度取決于電阻R22和第四MOS管Q1，從而避免了MOS管個數較多，關斷過程有可能導致MOS管內部電阻逐漸增大，MOS管發熱嚴重的情況。

附圖說明

圖1是本實用新型的電氣框圖。

圖2是本實用新型執行機構電路圖。

具體實施方式