[實用新型]一種防側傾護欄

有效

• 申請號: 201920581657.X
• 申請日: 2019-04-26
• 公開（公告）號: CN210737430U
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 裴炳志;汪西華;趙文藝;彭曉彬;鄧寶;裴大軍;常英;亢寒晶;楊燦;楊福宇;魏其芬;劉思源;馬晴;龔帥;閆書明
• 申請（專利權）人: 湖北省交通投資集團有限公司;湖北武穴長江公路大橋有限公司;湖北省交通規劃設計院股份有限公司;北京華路安交通科技有限公司
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02;E01D19/10
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 吳小燦

一種防側傾護欄，能夠使得上部橫梁迎撞面先行接觸撞擊車輛，使車輪與護欄不接觸或消減護欄底部對車輪力的作用，促使車輛在車輪未接觸護欄或接觸力較弱時被導向駛出，實現導向駛出點位于護欄底座迎撞面前一定距離，降低車輛側傾程度，從而有利于避免撞擊或刮到立柱背面障礙物，例如橋梁斜拉索或燈桿或標志桿等，從而提高護欄的特定防護能力，其特征在于，包括護欄立柱，所述護欄立柱的橫梁側由護欄橫梁所形成的迎撞面為倒懸式階梯迎撞面。

技術領域

本發明涉及道路交通護欄技術，特別是一種防側傾護欄和方法，通過在護欄立柱的橫梁側將橫梁設置成倒懸式階梯迎撞面，能夠使得上部橫梁迎撞面先行接觸撞擊車輛，使車輪與護欄不接觸或消減護欄底部對車輪力的作用，促使車輛在車輪未接觸護欄或接觸力較弱時被導向駛出，實現導向駛出點位于護欄底座迎撞面前一定距離，降低車輛側傾程度，從而有利于避免撞擊或刮到立柱背面障礙物，例如橋梁斜拉索或燈桿或標志桿等，從而提高護欄的特定防護能力。

背景技術

道路護欄作為交通安全設施的重要組成部分，其合理設置可以起到保護乘員生命、降低事故嚴重程度的效果。但是，本發明人發現，現有技術中的護欄雖然采用上下多層或多級橫梁設計以通過提高護欄有效高度來提高防護等級或防護能力，但是多級橫梁的各個迎撞面往往位于一個豎直面或垂直面上，使得撞擊車輛(事故車輛)的車輪可能先行接觸立柱下部護欄橫梁迎撞面，并使上部護欄橫梁迎撞面隨之向立柱背面凹陷或側傾，這可能將導致護欄向著立柱背面側傾變形而產生車輛爬升效果，增大車輛側傾。在撞擊車輛順勢爬升的過程中，立柱下部護欄的作用支點可能就在車輪位置，即該作用支點形成一個位置較低的車輛傾斜點，導致車身與橫梁接觸后的側傾角度較大，立柱背面障礙物，例如橋梁斜拉索或燈桿或標志桿等，就有可能被車輛正面撞擊或刮到，特別地，如果立柱背面障礙物為橋梁斜拉索，則會損害橋梁主體的安全。本發明人認為，如果在護欄立柱的橫梁側將橫梁設置成倒懸式階梯迎撞面(即各個迎撞面自下而上構成階梯式拱形)，這樣使得上部橫梁迎撞面先行接觸撞擊車輛的上部車身，下部車輪先不與護欄接觸，使車輛在上部橫梁的作用下發生轉身，實現導向駛出點位于護欄底座迎撞面前一定距離，車輪隨后與下部橫梁或基座保持有一定距離或剛剛接觸，進而控制車輛側傾，車輛傾斜點增高和側傾角減小，從而避免撞擊立柱背面障礙物，提高護欄的特定防護能力。

發明內容

本發明針對現有技術中存在的缺陷或不足，提供一種防側傾護欄和方法，通過在護欄立柱的橫梁側將橫梁設置成倒懸式階梯迎撞面，能夠使得上部橫梁迎撞面先行接觸撞擊車輛，使車輪與護欄不接觸或消減護欄底部對車輪力的作用，促使車輛在車輪未接觸護欄或接觸力較弱時被導向駛出，實現導向駛出點位于護欄底座迎撞面前一定距離，降低車輛側傾程度，從而有利于避免撞擊或刮到立柱背面障礙物，例如橋梁斜拉索或燈桿或標志桿等，從而提高護欄的特定防護能力。

本發明的技術方案如下：

一種防側傾護欄，其特征在于，包括護欄立柱，所述護欄立柱的橫梁側由護欄橫梁所形成的迎撞面為倒懸式階梯迎撞面。

所述橫梁側包括自下而上設置的若干級護欄橫梁，位于上部的護欄橫梁迎撞面比位于下部的護欄橫梁迎撞面更加靠近路面或橋面的橫向中心。

所述橫梁側包括自下而上設置的四級護欄橫梁，第一級護欄橫梁迎撞面和第二級護欄橫梁迎撞面平齊，第三級護欄橫梁迎撞面凸出于第二級護欄橫梁迎撞面，第四級護欄橫梁迎撞面凸出于第三級護欄橫梁迎撞面。

所述護欄橫梁通過橫梁螺栓連接于橫梁支架上，所述橫梁支架直接連接或通過防阻塊連接于所述護欄立柱，所述防阻塊通過立柱螺栓連接所述護欄立柱，所述橫梁支架通過立柱螺栓直接連接所述護欄立柱。

所述護欄立柱為羊角式立柱，所述羊角式立柱是指立柱頂端以圓弧過渡方式向路面或橋面的橫向中心延伸，第一級護欄橫梁和第二級護欄橫梁均通過橫梁支架直接連接于所述護欄立柱，第三級護欄橫梁通過防阻塊連接于所述護欄立柱。第四級護欄橫梁通過橫梁支架直接連接于所述護欄立柱的立柱頂端。