[實用新型]一種動力電池模組結構

有效

• 申請號: 201920581284.6
• 申請日: 2019-04-26
• 公開（公告）號: CN209804746U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 秦增勛;胡飛勇;葉帥
• 申請（專利權）人: 東莞天予天正新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/052
• 代理公司: 12201 天津市北洋有限責任專利代理事務所
• 代理人: 潘俊達;王滔

本實用新型屬于鋰離子電池技術領域，具體涉及一種動力電池模組結構，包括電池模組芯、頂蓋、底板、端板和緊固件，所述頂蓋和底板分別設置于所述電池模組芯的頂部和底部，兩個所述端板相對設置并分別位于所述電池模組芯的兩端，所述端板包括塑膠板和固定套件，所述塑膠板的兩側分別設置有貫穿于所述塑膠板頂部至底部的安裝孔，所述固定套件通過所述安裝孔嵌設于所述塑膠板，所述塑膠板設置有減重槽，所述緊固件套設于所述端板與電池模組芯的側部。本實用新型能有效地降低電池模組的整體質量，提高電池模組的能量密度和成組效率。

技術領域

本實用新型屬于鋰離子電池技術領域，具體涉及一種動力電池模組結構。

背景技術

隨著科技的不斷發展以及人們環保意識的不斷增強，越來越多的電子設備更偏向于選擇以鋰電池作為主要的供電來源，如手機、筆記本電腦、電動汽車、電動列車等等，這無疑為鋰電池的應用與發展提供了廣闊的空間。其中，電動汽車或電動列車等電動工具所使用的鋰電池一般稱之為動力電池。

在動力電池的實際應用中，通常將一個或多個單體電芯通過串聯/并聯的方式組合成電池模組，利用電池模組進行總體輸出，因此，電池模組的設計顯得非常重要。目前，行業內電池模組的外殼體組成部件中多采用金屬材質，用以保證模組的剛性，特別是端板的設計，大多采用鋁合金材質，但是這樣的設計至少存在以下缺陷：

1、鋁合金和鈑金等金屬的質量較大，導致電池模組整體質量過重，因而在限定重量的情況下，電池模組裝載的電芯數量減少，能力密度降低；

2、由于鋁合金和鈑金的剛性過大，端板不能很好地吸收電池模組在工作時產生的縱向膨脹力，因而導致大部分的膨脹力直接作用于端板與側板的焊縫處，當膨脹力超過焊縫的連接強度時，焊縫便會被破壞，最終使電池模組失效；

3、鋁合金等金屬的成本相對較高，當進行大批量電池模組生產時，無疑提高了生產成本。

有鑒于此，有必要對電池模組結構進行改進，以使其實現輕量化的要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：針對現有技術的不足，而提供的一種動力電池模組，該電池模組結構能有效地降低電池模組的整體質量，提高電池模組的能量密度和成組效率。

為實現上述的目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種動力電池模組結構，包括：

電池模組芯，

頂蓋，設置于所述電池模組芯的頂部；頂蓋用于絕緣電池模組芯同時還能防止電池模組芯直接裸露；

底板，設置于所述電池模組芯的底部；底板主要用于對電池模組芯的底部進行絕緣與保護，避免電池模組芯的底部磨損；

端板，兩個所述端板相對設置于所述電池模組芯的兩端，所述端板包括塑膠板和固定套件，所述塑膠板的兩側分別設置有貫穿于所述塑膠板頂部至底部的安裝孔，所述固定套件通過所述安裝孔嵌設于所述塑膠板，所述塑膠板設置有減重槽；本實用新型的端板采用塑膠代替了傳統的鋁合金，一方面可以減輕端板的重量，從而使電池模組的整體重量下降，有利于提高電池模組的能量密度；另一方面，塑膠件相比于鋁合金等金屬，剛性有所降低，并且具備一定的回彈性，能在發生彈性形變后恢復到原來形狀，因而能在電池模組發生膨脹時進行很好的吸能，有效地提高了電池模組的使用壽命；另外，本實用新型還設置有減重槽，進一步地降低了端板的重量，使之實現輕量化設計；

緊固件，所述緊固件套設于所述端板與電池模組芯的側部。通過緊固件，將電池模組芯和端板牢牢地固定在一起，省卻了電池模組側板的設置，進一步減輕了電池模組的質量。