[實用新型]汽車車燈控制裝置

有效

• 申請號: 201920580941.5
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN210149226U
• 公開（公告）日: 2020-03-17
• 發明（設計）人: 商曉鋒;陶麗芳
• 申請（專利權）人: 浙江海洋大學
• 主分類號: B60Q1/14
• 分類號: B60Q1/14
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 閻忠華

本實用新型公開了一種汽車車燈控制裝置，包括單片機，對面燈光檢測電路，近光燈和遠光燈；單片機分別與對面燈光檢測電路、近光燈和遠光燈電連接；對面燈光檢測電路包括光敏電阻K1、電阻R1，電阻R2，電阻R3，放大器U2和反向器U4，放大器U2的反相輸入端分別與電阻R2和電阻R3一端電連接，放大器U2的同相輸入端分別與光敏電阻K1和電阻R1一端電連接，電阻R1和電阻R2另一端均與VCC連接。本實用新型具有可以自動控制近光燈和遠光燈的開啟和關閉，避免司機駕車時分心，確保行車安全的特點。

技術領域

本實用新型涉及汽車車燈控制技術領域，尤其是涉及一種可自動將遠光燈切換為近光燈的汽車車燈控制裝置。

背景技術

遠光燈，光線平行射出，光強大，射線集中。因此，在會車不多且路燈昏暗的區域使用遠光燈可以提高行車安全。在開啟路燈或者其它照明較好的道路上行車不應開啟遠光燈。開啟遠光燈的車輛應該在會車前150M之前切換至近光燈；

夜間行車，人眼對于周圍事物的判斷有所降低，遠光燈會車無異于雪上加霜，司機會對會車的車距、速度判斷力下降。當一側司機前方遇見障礙，由于無法正常判斷車距與車速，思想上無法提前預見，強行變線超車很容易給雙方駕駛員帶來災難。

發明內容

本實用新型的發明目的是為了克服現有技術中有的駕駛員在行車過車中容易錯誤的使用遠光燈，會造成行車危害的不足，提供了一種可自動將遠光燈切換為近光燈的汽車車燈控制裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種汽車車燈控制裝置，包括單片機，對面燈光檢測電路，近光燈和遠光燈；單片機分別與對面燈光檢測電路、近光燈和遠光燈電連接；對面燈光檢測電路包括光敏電阻K1、電阻R1，電阻R2，電阻R3，放大器U2和反向器U4，放大器U2的反相輸入端分別與電阻R2和電阻R3一端電連接，放大器U2的同相輸入端分別與光敏電阻K1和電阻R1一端電連接，電阻R1和電阻R2另一端均與VCC連接，放大器U2的輸出端與反向器U4的輸入端電連接，反向器U4的輸出端與單片機電連接，電阻R3和光敏電阻K1另一端均接地。

電阻R1、電阻R2、電阻R3和放大器U2構成電壓比較器，本實用新型采用光敏電阻、電壓比較器和單片機，來判斷光線強度高低，并控制汽車的遠光燈的打開和關閉。

實現夜間遠光燈的自動開閉功能，也實現了夜間會車時自動變光的功能，會車時，司機不需要手動將遠光燈調整為近光燈，避免司機分心，便于司機集中注意力看清楚道路，確保行車安全。

作為優選，單片機的型號為89C52；電阻R1、電阻R2和電阻R3的阻值相同。

作為優選，還包括自然光強度檢測電路，自然光強度檢測電路包括光敏電阻K2、電阻R6，電阻R7，電阻R8，放大器U1和反向器U3，放大器U1的反相輸入端分別與電阻R7和電阻R8一端電連接，放大器U1的同相輸入端分別與光敏電阻K2和電阻R6一端電連接，電阻R6和電阻R7另一端均與VCC連接，放大器U1的輸出端與反向器U3的輸入端電連接，反向器U3的輸出端與單片機電連接，電阻R8和光敏電阻K2另一端均接地。

電阻R6、電阻R7、電阻R8和放大器U1構成電壓比較器，本實用新型采用光敏電阻、電壓比較器和單片機，判斷自然光強度，并控制汽車近光燈的開啟和關閉。

作為優選，電阻R6、電阻R7和電阻R8的阻值相同。

作為優選，單片機與汽車的門鎖控制器電連接。

當門鎖控制器打開車門時，單片機控制近光燈打開，并延時30秒關閉。

作為優選，放大器U1和放大器U2的型號均為LM358。