[實用新型]制動盤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920580540.X
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN209977105U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發(fā)明（設計）人: 高世陽
• 申請（專利權）人: 山東浩信機械有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/847
• 代理公司: 37255 濰坊正信致遠知識產權代理有限公司
• 代理人: 石譽虎

本實用新型公開了一種制動盤，包括：主盤體和副盤體，副盤體設置有連接法蘭，主盤體與副盤體通過多個連接筋連接為一體，連接筋的迎風面是風扇扇葉狀的三維曲面，多個連接筋繞制動盤的盤心環(huán)形陣列設置，相鄰的連接筋之間的空間形成散熱通道；主盤體和副盤體分別開設有多個散熱孔，散熱孔與散熱通道相通。該制動盤上設置連接筋，模擬風扇通風散熱的方式，轉動中的制動盤像風扇一樣，形成軸流風，使氣流加速從制動盤副盤上的散熱孔進入，受到連接筋形狀的引導，氣流從制動盤的主盤上的散熱孔中出去，快速地將制動盤產生的熱量散發(fā)出去，保證了制動盤散熱的快速有效性，進而防止制動盤的翹曲和開裂，延長了制動盤的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于汽車輪端總成技術領域，尤其涉及一種制動盤。

背景技術

制動盤又稱剎車盤，用于汽車(卡車、客車等)的制動剎車環(huán)節(jié)。制動盤固定在輪轂上，與制動卡鉗共同作用實現(xiàn)剎車的裝置，在車輛實施制動時，制動卡鉗夾的閘片垂直壓緊在制動盤面的摩擦面產生摩擦力，由此產生制動力矩，機械能轉化為熱能，從而達到使車輛減速或者停車的目的。

由于剎車時制動卡鉗與制動盤面摩擦產生較大的摩擦力和制動力矩，釋放大量的熱，使得制動盤的溫度急劇升高，在高溫作用下制動盤易產生翹曲，從而產生摩擦噪聲和導致制動面刮傷，降低了制動盤的使用壽命，因此，制動盤的散熱性能尤為重要。

現(xiàn)有的制動盤包括主、副盤體和連接法蘭，連接法蘭與輪轂連接，副盤體與連接法蘭連接，副盤體通過連接筋與主盤體連接，現(xiàn)有的制動盤的連接筋筋主要起到連接主盤體和副盤體起到加強作用，雖然連接筋之間形成散熱氣道，但其散熱效果較差。

實用新型內容

為克服上述現(xiàn)有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種制動盤，以解決現(xiàn)有技術中散熱效果差的問題，從而延長制動盤的使用壽命。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案:

一種制動盤，包括：主盤體和副盤體，所述副盤體設置有連接法蘭，其特征在于，

所述主盤體與所述副盤體通過多個連接筋連接在一起，所述連接筋的迎風面是風扇扇葉狀的三維曲面，多個所述連接筋繞所述制動盤的盤心環(huán)形陣列設置，相鄰的所述連接筋之間的空間形成散熱通道；所述主盤體和所述副盤體分別開設有多個散熱孔，所述散熱孔與所述散熱通道相通。

優(yōu)選的，所述連接筋從制動盤的內側向外側逐漸彎曲的方向與車輛前進時的車輪轉向一致。

優(yōu)選的，沿車輛前進時的車輪轉向，所述連接筋與所述副盤體的交接面超前所述連接筋與主盤體的交接面。

優(yōu)選的，所述制動盤分為左側制動盤和右側制動盤，所述左側制動盤上的所述連接筋從制動盤的內側向外側逐漸彎曲的方向與所述右側制動盤上的所述連接筋從制動盤的內側向外側逐漸彎曲的方向相反。

優(yōu)選的，所述連接筋的數(shù)量設置為奇數(shù)個。

優(yōu)選的，每一條所述散熱通道均有所述散熱孔相通。

優(yōu)選的，與每一條散熱通道相通的所述散熱孔包括第一散熱孔和第二散熱孔，沿徑向所述第一散熱孔位于第二散熱孔的外側。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：

由于在內盤體上設置連接筋，模擬風扇通風散熱的方式，轉動中的制動盤像風扇一樣，形成軸流風，使氣流加速從制動盤副盤上的散熱孔進入，由于連接筋迎風面是風扇扇葉狀的三維曲面，使得連接筋在制動盤的轉動過程中快速攪拌氣流，使得帶有熱量的氣流從制動盤的主盤上的散熱孔中出去，達到快速地將制動盤產生的熱量散發(fā)出去的目的，保證了制動盤散熱的快速有效性，進而防止制動盤的翹曲和開裂，延長了制動盤的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型左側制動盤實施例的主視圖；