[實用新型]緊固機構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920579946.6
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN210087759U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發(fā)明（設計）人: 孫強;段大鵬;張明
• 申請（專利權）人: 賓科精密部件（中國）有限公司
• 主分類號: F16B5/04
• 分類號: F16B5/04
• 代理公司: 蘇州隆恒知識產權代理事務所(普通合伙) 32366
• 代理人: 周子軼

本實用新型公開了一種緊固機構，用于連接平行設置的第一外部板材和第二外部板材，包括本體，所述本體具有第一端部和與所述第一端部相背對的第二端部；第一鉚接部，所述第一鉚接部設置在所述本體的第一端部并且從所述第一端部向外凸起，從而在所述本體的第一端部形成圍繞所述第一鉚接部的第一臺階面，所述第一臺階面用于在所述第一鉚接部與所述第一外部板材鉚接后與所述第一外部板材抵接；第二鉚接部，所述第二鉚接部設置在所述本體的第二端部并且從所述第二端部向外凸起，從而在所述本體的第二端部形成圍繞所述第二鉚接部的第二臺階面，所述第二臺階面用于在所述第二鉚接部與所述第二外部板材鉚接后與所述第二外部板材抵接。

技術領域

本實用新型涉及了連接件技術領域，具體的是一種緊固機構。

背景技術

本部分的描述僅提供與本實用新型公開相關的背景信息，而不構成現有技術。

汽車科技的進步，使得汽車已經成為人們出行最常用的代步工具。在汽車成型組裝的過程中，通常需要對兩個或兩個以上板件進行連接。目前一般都是直接采用螺紋連接件的方式將兩板件直接固定相連，其具有結構簡單的特點。

兩塊板件之間通常需要多個螺紋連接件同時固定，在需要調整兩板件之間的距離時，需要對每一個螺紋連接件進行調節(jié)，操作繁瑣；且汽車板件很多是薄片材質，在調整過程中產生的誤差，通常會造成兩塊板件之間的變形，一方面影響兩塊板件之間的工作精確性，另一方面影響汽車的整體美觀性。

應該注意，上面對技術背景的介紹只是為了方便對本實用新型的技術方案進行清楚、完整的說明，并方便本領域技術人員的理解而闡述的。不能僅僅因為這些方案在本實用新型的背景技術部分進行了闡述而認為上述技術方案為本領域技術人員所公知。

實用新型內容

為了克服現有技術中的缺陷，本實用新型實施例提供了一種緊固機構，其通過緊固機構的兩臺階面能夠實現對兩個外部板材的端面進行抵接，減小外部板材的變形程度，另一方面通過設置的兩個鉚接部與外部板材鉚接，有效地簡化了安裝工序，縮短了安裝時間。

本申請實施例公開了：一種緊固機構，用于連接平行設置的第一外部板材和第二外部板材，包括本體，所述本體具有第一端部和與所述第一端部相背對的第二端部；第一鉚接部，所述第一鉚接部設置在所述本體的第一端部并且從所述第一端部向外凸起，從而在所述本體的第一端部形成圍繞所述第一鉚接部的第一臺階面，所述第一臺階面用于在所述第一鉚接部與所述第一外部板材鉚接后與所述第一外部板材抵接；第二鉚接部，所述第二鉚接部設置在所述本體的第二端部并且從所述第二端部向外凸起，從而在所述本體的第二端部形成圍繞所述第二鉚接部的第二臺階面，所述第二臺階面用于在所述第二鉚接部與所述第二外部板材鉚接后與所述第二外部板材抵接。

進一步地，所述第一鉚接部通過壓鉚、翻鉚或翻邊與所述第一外部板材連接；或，所述第二鉚接部通過壓鉚、翻鉚或翻邊與所述第一外部板材連接。

進一步地，所述第一鉚接部和/或所述第二鉚接部包括花齒。

進一步地，所述本體的第一端部的端面上設置有從所述端面向外凸起的第一凸起部，所述第一凸起部用于在所述第一鉚接部與所述第一外部板材鉚接后嵌入所述第一外部板材內。

進一步地，所述第一凸起部包括至少一個輪齒塊，所述輪齒塊設置在位于或鄰近所述本體的第一端部的端面的邊緣處。

進一步地，所述本體的第二端部的端面上設置有從所述端面向外凸起的第二凸起部，所述第二凸起部用于在所述第二鉚接部與所述第二外部板材鉚接后嵌入所述第二外部板材內。

進一步地，所述第二凸起部包括至少一個輪齒塊，所述輪齒塊設置在位于或鄰近所述本體的第二端部的端面的邊緣處。

進一步地，包括套設在所述本體外側的支撐部，所述支撐部的兩端面分別和所述本體的第一端部的端面和第二端部的端面齊平。