[實用新型]錐齒輪

有效

• 申請號: 201920579546.5
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN209977188U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 劉寺意
• 申請（專利權）人: 常州和仕達機械裝備制造有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/14
• 代理公司: 32331 蘇州國卓知識產權代理有限公司
• 代理人: 陸曉鷹

本實用新型公開了一種錐齒輪，包括輪體和花鍵孔，所述輪體的外圓周面設置有輪齒，所述異形孔沿外輪的周向均勻分布，所述內輪的外側設置有與異形孔配合的臺階，每一所述異形孔內設置有固定槽，所述固定槽沿外輪的周向延伸，所述固定槽內設置有阻尼件，所述阻尼件凸出于異形孔的表面并與臺階接觸。軸通過花鍵孔與內輪連接，內輪與外輪過盈配合實現固定，當內輪受到周向波動的振動后，由于阻尼件凸出于外輪的內圓周面且與內輪接觸，周向的振動主要集中于異形孔位置，振動在傳遞過程中減少，因此阻尼件起到了緩沖的作用，減少了錐齒輪使用過程中的噪音，同時提高了錐齒輪的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及汽車減速器配件，特別涉及一種錐齒輪。

背景技術

錐齒輪用來傳遞兩相交軸之間的運動和動力，在一般機械中，錐齒輪兩軸之間的交角等于90°。與圓柱齒輪類似，錐齒輪有分度圓錐、齒頂圓錐、齒根圓錐和基圓錐。圓錐體有大端和小端，其對應大端的圓分別稱為分度圓、齒頂圓、齒根圓和基圓。一對錐齒輪的運動相當于一對節圓錐作純滾動。

現有技術中，申請號為2017210036511的中國實用新型專利公開了一種錐齒輪，其通過在齒輪內側設置有阻尼材料，減少齒根位置受到的振動，對于減速箱內的錐齒輪而言，齒輪受到周向振動更大，對錐齒輪的壽命造成影響。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種減少齒輪周向振動的錐齒輪。

本實用新型的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：一種錐齒輪，包括輪體和花鍵孔，所述輪體的外圓周面設置有輪齒，所述輪體包括內輪和外輪，所述花鍵孔貫穿設置在內輪的中心，所述輪齒設置在外輪的外圓周面，所述外輪的中心設置有異形孔，所述異形孔沿外輪的周向均勻分布，所述內輪的外側設置有與異形孔配合的臺階，每一所述異形孔內設置有固定槽，所述固定槽沿外輪的周向延伸，所述固定槽內設置有阻尼件，所述阻尼件凸出于異形孔的表面并與臺階接觸。

通過采用上述技術方案，軸通過花鍵孔與內輪連接，內輪與外輪過盈配合實現固定，當內輪受到周向波動的振動后，由于阻尼件凸出于外輪的內圓周面且與內輪接觸，周向的振動主要集中于異形孔位置，振動在傳遞過程中減少，因此阻尼件起到了緩沖的作用，減少了錐齒輪使用過程中的噪音，同時提高了錐齒輪的使用壽命；異形孔和臺階的配合，提高了該結構下內輪與外輪之間的固定效果。

作為優選，所述固定槽的橫截面形狀呈U型。

通過采用上述技術方案，對臺階的各個面起到了緩沖的作用，同時避免阻尼件延伸至內輪與外輪起固定效果的主要接觸面上。

作為優選，所述固定槽與內輪內壁接觸的位置設置有過渡槽。

通過采用上述技術方案，增大阻尼件與固定槽的接觸面積，同時在固定過程中，夾緊阻尼件。

作為優選，所述過渡槽的橫截面形狀呈三角形。

通過采用上述技術方案，提高阻尼件的固定效果。

作為優選，所述固定槽的縱截面形狀呈扇形。

通過采用上述技術方案，避免阻尼件發生脫落。

作為優選，所述阻尼件向外的一側呈弧形。

通過采用上述技術方案，增大接觸面積和阻尼件的體積，提高固定效果和緩沖效果。

作為優選，所述阻尼件上設置有螺栓槽，所述螺栓槽內設置有螺栓，所述螺栓穿設過阻尼件后與外輪螺紋連接。

通過采用上述技術方案，在軸向振動較大的情況下，避免阻尼件松動和脫落。

作為優選，所述異形孔設置有六個。

通過采用上述技術方案，提高異形孔越多，緩沖效果越好，但承載軸向振動的能力越差。