[實用新型]一種底部旋流式噴嘴及汽車

有效

• 申請號: 201920579112.5
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN210599245U
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 趙典秋;劉新冬;湯麗;吳振;劉勸;龐賀臣
• 申請（專利權）人: 江蘇巴騰科技有限公司
• 主分類號: F02M61/18
• 分類號: F02M61/18;F02M61/04
• 代理公司: 蘇州彰尚知識產權代理事務所(普通合伙) 32336
• 代理人: 翁亞娜

本實用新型涉及一種底部旋流式噴嘴，包括閥體、閥芯、閥座，閥體的上端部設有進油口，下端部與閥座相連接，閥芯設置在閥體內，閥芯與閥體之間形成介質通道，還包括旋流裝置、噴孔板，旋流裝置設置在閥座的內設型腔內，噴孔板上設有霧化孔且與閥座的下端部相連接，閥芯的下端部蓋設在霧化孔上且閥芯能夠在閥體內上下移動使得介質通道與霧化孔連通或關閉，旋流裝置對從介質通道來的介質進行螺旋加速并運送至霧化孔霧化。本實用新型將閥座一分為三設計，增設旋流塊和噴孔板，使介質通過旋流塊進入，經過旋流塊底部的獨特的旋流設計，引導介質加速旋入噴孔板，增強霧化效果；同時，還公開了包含有上述噴嘴的汽車。

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機技術領域，具體涉及一種底部旋流式噴嘴，適用于高低壓、低壓及多種介質；還涉及包含有上述噴嘴的汽車。

背景技術

噴油嘴作為發動機的關鍵部件之一，它的工作好壞將嚴重影響發動機的性能。在現有的汽車發動機中，人們采用了各種類型的噴嘴來提高噴霧質量，如高低壓直射噴嘴、渦流噴嘴等。

公開號為CN2606192的實用新型專利，具體公開了一種汽車電噴噴油器，包括有閥體、噴孔板、球頭、外殼，在噴孔板上的噴孔為2-3 個。該專利具有結構簡單、燃燒充分、對環境污染小等優點。但是，這種多孔高低壓直射噴嘴由于是實心噴射，在噴射壓力較低時，霧化性能較差，對噴射壓力的要求很高，只有在噴孔比較小且射流速度較高時，才具有較好的霧化性能。

公布號為CN 101737218A的發明專利具體公開了一種用于直噴發動機的噴嘴，包括：殼體、閥桿、噴油孔、進油孔和油路，其中：噴油孔和進油孔分別設置于殼體的兩端，油路位于殼體內且兩端分別與進油孔和噴油孔相連接，閥桿的一端設置于殼體近進油孔的一側內部且位于若干條油路的中央，閥桿上設有若干螺旋槽，閥桿的頂端及閥座為球面結構。該專利在低噴射壓力和較高背壓下能保證較大的噴霧錐角，從而提升噴嘴的霧化性能。但是，該專利提升的噴嘴霧化性能有限，需要進一步優化。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種適應高低壓進油機構的底部旋流式噴嘴，將閥座一分為三設計，增設旋流塊和噴孔板，使介質通過旋流塊進入，經過旋流塊底部的獨特的旋流設計，引導介質加速旋入噴孔板，增強霧化效果。

為解決以上技術問題，本實用新型采取的一種技術方案是：

一種底部旋流式噴嘴，包括閥體、閥芯、閥座，閥體的上端部設有進油口，下端部與閥座相連接，閥芯設置在閥體內，閥芯與閥體之間形成介質通道，還包括旋流裝置、噴孔板，旋流裝置設置在閥座的內設型腔內，噴孔板上設有霧化孔且與閥座的下端部相連接，閥芯的下端部蓋設在霧化孔上且閥芯能夠在閥體內上下移動使得介質通道與霧化孔連通或關閉，旋流裝置對從介質通道來的介質進行螺旋加速并運送至霧化孔霧化。

優選地，旋流裝置包括設置在噴孔板上方的旋流塊，旋流塊的中心設有通孔，閥芯的下端部設置的球體穿過通孔與噴孔板通過第一密封面密封連接，第一密封面位于霧化孔的上方，旋流塊的外壁上設有進流槽，旋流塊的下表面上設有與進流槽相連通的出流槽，出流槽由外向內螺旋設置，出流槽位于第一密封面的上方，介質通道通過進流槽和出流槽與霧化孔相連通。介質通過旋流塊上設置的進流槽流入出流槽，出流槽獨特的底部螺旋設計，引導介質以加速形式進入噴孔板上的霧化孔，增強霧化。

進一步優選地，旋流塊的形狀為圓錐臺或圓柱體。還可以設置為球體。

優選地，進流槽的數量為至少一個，出流槽的數量為至少一個，進流槽和出流槽分別在旋流塊上均勻分布。保證每一段介質壓力的穩定性，達到每一次霧化效果的一致性。

優選地，進流槽的開口截面形狀為多邊形或曲線圖形。

優選地，進流槽沿旋流塊的外壁從上向下豎直設置，或從上向下沿周向螺旋設置。

優選地，出流槽沿旋流塊的中心單向旋轉設置。