[實用新型]一種發動機油底殼結構

有效

• 申請號: 201920578399.X
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN210033558U
• 公開（公告）日: 2020-02-07
• 發明（設計）人: 王劍;祝鵬翔;張寶秀;何一太;邱鵬
• 申請（專利權）人: 江西騰勒動力有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00;F02B77/13
• 代理公司: 34107 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 蔣兵魁

本實用新型提供一種應用于汽車發動機零部件技術領域的發動機油底殼結構，所述的發動機油底殼結構的油底殼本體(1)設置為薄鋼板材料制成的結構，油底殼本體(1)內表面設置多道凸起線Ⅰ(4)和多道凸起線Ⅱ(5)，多道凸起線Ⅰ(4)平行布置，多道凸起線Ⅱ(5)平行布置，凸起線Ⅰ(4)和凸起線Ⅱ(5)交錯布置，凸起線Ⅰ(4)和凸起線Ⅱ(5)形成網狀結構的降噪結構，本實用新型所述的發動機油底殼結構，通過對油底殼底部結構的改變，在發動機工作時，能夠有效降低發動機噪音，減少對環境的噪音污染，提高整車NVH性能。

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機零部件技術領域，更具體地說，是涉及一種發動機油底殼結構。

背景技術

眾所周知，發動機工作時會因各部件的振動產生的噪聲對環境造成污染，還由于發動機在工作中所發生的一系列空氣不穩定流動所產生的空氣動力性噪聲，如進氣噪聲、排氣噪聲、某些風扇、壓縮機所產生的噪聲等。此外由于各種沖擊現象也會產生較大的噪聲，例如發動機在工作中，由于氣缸內的瞬間劇烈燃燒所形成的火焰沖擊波，在氣缸內來回沖擊氣缸，使氣缸及缸體發生振動，最后通過機體表面向外發射而產生的燃燒噪聲。又例如各種金屬件之間由于留有一定的間隙而產生金屬敲擊，摩擦副之間的摩擦也會發生高頻自振而形成噪聲等，因此發動機的噪聲是相當劇烈的。設計具有低噪聲的發動機日益受到青睞，這使得人們把控制發動機的噪聲提高到相當高的位置，減小噪聲源，以及隔離噪聲等技術措施近年來得到很大的發展。現有技術中的發動機油底殼，一般采用薄鋼板沖壓而成，對降低發動機噪音的控制不是很理想，存在著發動機降低噪音效果差的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種結構簡單，通過對油底殼底部結構的改變，在發動機工作時，能夠有效降低發動機噪音，減少對環境的噪音污染，提高整車NVH性能的發動機油底殼結構。

要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型為一種發動機油底殼結構，所述的發動機油底殼結構包括油底殼本體，油底殼本體邊沿部設置沿油底殼本體邊沿部一周的連接面，連接面上設置沿連接面一周按間隙布置的連接螺孔，每個連接螺栓穿過一個連接螺孔與發動機缸體底部的一個對應的安裝螺孔擰裝連接，所述的油底殼本體設置為薄鋼板材料制成的結構，油底殼本體內表面設置多道凸起線Ⅰ和多道凸起線Ⅱ，多道凸起線Ⅰ平行布置，多道凸起線Ⅱ平行布置，凸起線Ⅰ和凸起線Ⅱ交錯布置，凸起線Ⅰ和凸起線Ⅱ形成網狀結構的降噪結構。

所述的油底殼本體上的多道凸起線Ⅰ設置為長度不等的結構，油底殼本體上的多道凸起線Ⅱ設置為長度不等的結構。

所述的發動機油底殼結構的油底殼本體包括油底殼本體側面，每道凸起線Ⅰ分別與油底殼本體側面呈夾角結構布置，每道凸起線Ⅱ分別與油底殼本體側面呈夾角結構布置。

所述的油底殼本體上的每道凸起線Ⅰ與交錯經過該凸起線Ⅰ的凸起線Ⅱ呈垂直結構布置，每道凸起線Ⅰ與交錯經過該凸起線Ⅰ的凸起線Ⅱ的結合部設置凹孔。

所述的油底殼本體上的凸起線Ⅰ和凸起線Ⅱ均設置為與油底殼本體通過鑄造方式加工而成的結構。

所述的油底殼本體上的多道凸起線Ⅰ和多道凸起線Ⅱ設置為能夠在油底殼本體上形成多個方形的凹進槽的結構。

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：

本實用新型所述的發動機油底殼結構，針對現有技術中存在的問題，對油底殼本體內表面的結構進行改進，改變油底殼制作材料，換成靜音薄鋼板，同時將油底殼本體底面的形狀制作成網狀結構，而整個油底殼一體式鑄造而成，這樣，在產生噪聲時，油底殼本體底面的結構使得噪聲聲波在傳播時發生反射和干涉，達到降低聲能量達到消聲的目的，減少對環境產生的噪音污染。本實用新型所述的發動機油底殼結構，通過對油底殼底部結構的改變，在發動機工作時，能夠有效降低發動機噪音，減少對環境的噪音污染，提高整車NVH性能。

附圖說明