[實用新型]一種零件及零件排樣結構

有效

• 申請號: 201920577322.0
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN210141249U
• 公開（公告）日: 2020-03-13
• 發明（設計）人: 鄭德兵;吳純明;趙傳江
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: F16B1/00
• 分類號: F16B1/00
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 劉金峰

本實用新型公開一種零件及零件排樣結構，零件包括：零件本體、以及與零件本體連接的連接部，連接部包括遠離零件本體的零件橫邊、以及連接零件本體與零件橫邊的零件側邊，零件側邊與零件橫邊通過零件過渡段連接，零件過渡段包括第一弧形零件過渡段、以及第二弧形零件過渡段，第一弧形零件過渡段的第一端與第二端的連線為第一基準線，第一弧形零件過渡段的弧面位于第一基準線遠離零件本體的一側，第二弧形零件過渡段的第一端與第二端的連線為第二基準線，第二弧形零件過渡段的弧面位于第二基準線靠近零件本體的一側。本實用新型實現了料片零搭接值，降低成本。并且制造工藝簡單，可以順利在模具工裝上實現。

技術領域

本實用新型涉及汽車相關技術領域，特別是一種零件及零件排樣結構。

背景技術

近年來，隨著汽車業的迅猛發展，市場競爭日益激烈，低成本、易實施、高質量、輕量化等特點越來越受到人們的重視和青睞。

一般情況下，零件的角落位置都會存在R角設計，以避免尖角處造成潛在的安全隱患。由于模具刃口因素，這種設計在零件排樣時，不可能實現零搭接的情況。相鄰兩料片之間的搭接值由零件的材料和料厚決定，一般不小于6mm。傳統零件1'及其排樣方式如圖1和圖2所示。在生產時，在如圖2所示的排樣結構中切割出多個零件1',相鄰兩個料片 3'之間，要留出用于形成弧形角2'的料片弧形角4'，由于模具刃口因素，為避免對料片3'切割料片弧形角4'時切到相鄰另一料片3'的料片弧形角4',因此，其必然需要留出一定的搭接值。搭接值的存在降低了零件的材料利用率。

實用新型內容

基于此，有必要提供一種零件及零件排樣結構。

本實用新型提供一種零件，包括：零件本體、以及與所述零件本體連接的連接部，所述連接部包括遠離所述零件本體的零件橫邊、以及連接所述零件本體與所述零件橫邊的零件側邊，所述零件側邊與所述零件橫邊通過零件過渡段連接，所述零件過渡段包括第一弧形零件過渡段、以及第二弧形零件過渡段，所述第一弧形零件過渡段的第一端與所述零件橫邊連接，所述第一弧形零件過渡段的第二端向所述零件側邊延伸，所述第二弧形零件過渡段的第一端與所述零件側邊連接，所述第二弧形零件過渡段的第二端向所述零件橫邊延伸，并與第一弧形零件過渡段的第二端連接，所述第一弧形零件過渡段的第一端與第二端的連線為第一基準線，所述第一弧形零件過渡段的弧面位于所述第一基準線遠離所述零件本體的一側，所述第二弧形零件過渡段的第一端與第二端的連線為第二基準線，所述第二弧形零件過渡段的弧面位于所述第二基準線靠近所述零件本體的一側。

進一步的，所述第一弧形零件過渡段與所述第二弧形零件過渡段相切。

進一步的，所述零件側邊包括第一零件側邊、以及第二零件側邊，所述第一零件側邊與所述零件橫邊通過所述零件過渡段連接，所述第二零件側邊與所述零件橫邊通過所述零件過渡段連接。

再進一步的，所述第一弧形零件過渡段的弧面半徑大于等于3毫米。

再進一步的，所述第二弧形零件過渡段的弧面半徑大于等于3毫米。

本實用新型提供一種零件排樣結構，包括多個用于形成如前所述零件的料片，每一所述料片上設置有用于形成所述連接部的料片裁切部，所述料片裁切部上設置有用于形成所述零件橫邊的料片橫邊、用于形成所述零件側邊的料片裁切邊、用于形成所述零件過渡段的料片過渡段，所述料片過渡段包括用于形成所述第一弧形零件過渡段的第一料片過渡段、以及用于形成所述第二弧形零件過渡段的第二料片過渡段。

進一步的，每一所述零件的所述零件側邊包括第一零件側邊、以及第二零件側邊，所述第一零件側邊與所述零件橫邊通過所述零件過渡段連接，所述第二零件側邊與所述零件橫邊通過所述零件過渡段連接；

一所述料片裁切邊用于形成一所述零件的所述第一零件側邊、以及相鄰所述零件的所述第二零件側邊，所述料片裁切邊兩側的兩所述第二料片過渡段相切。