[實用新型]一種重卡AMT變速器離合器的溫度預警系統及動力總成

有效

• 申請號: 201920576970.4
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN210265612U
• 公開（公告）日: 2020-04-07
• 發明（設計）人: 白新龍;尹欣欣
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16D66/00
• 分類號: F16D66/00
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 唐沛

本實用新型屬于溫度測量技術領域，具體涉及一種重卡AMT變速器離合器的溫度預警系統及動力總成。本實用新型通過在離合器殼體上加裝紅外溫度檢測傳感器來實現離合器高溫預警，以此保護離合器，延長其使用壽命。該溫度預警系統包括紅外溫度檢測傳感器、變速箱控制器以及儀表；所述紅外溫度檢測傳感器安裝在離合器殼體上，且感應觸頭一端位于離合器殼體內，另一端與變速箱控制器連接；變速箱控制器將獲取的溫度信號傳輸至儀表。

技術領域

本實用新型屬于溫度測量技術領域，具體涉及一種重卡AMT變速器離合器的溫度預警系統及動力總成。

背景技術

目前市面上配備重卡AMT變速器的車輛，低速蠕行跟車時，由于走走停停，離合器長時間處于半聯動狀態，并且離合器反復結合、分離導致離合器溫度急劇上升，溫度升高導致離合器燒蝕嚴重，最終導致離合器發熱變形，從而使離合器結合過程出現抖動，頓挫等不平順，這樣嚴重影響AMT變速器的換檔性能。

目前國內重卡裝配的AMT變速器系統，離合器部分都沒有進行溫度檢測，而是采用建立離合器的熱模型來實現離合器溫度管控，由于模型與實際離合器溫升差異較大，很難模擬實車離合器的溫度。

實用新型內容

為了解決背景技術中提出的現有離合器溫度檢測方式復雜，且檢測溫度值與實際值差距較大，無法對溫度實現精準測量的問題，本實用新型通過在離合器殼體上加裝紅外溫度檢測傳感器來實現離合器高溫預警，以此保護離合器，延長其使用壽命。

本實用新型的具體技術方案是：

一種重卡AMT變速器離合器的溫度預警系統，包括紅外溫度檢測傳感器、變速箱控制器以及儀表；

所述紅外溫度檢測傳感器安裝在離合器殼體上，且感應觸頭一端位于離合器殼體內，另一端與變速箱控制器連接；變速箱控制器將獲取的溫度信號傳輸至儀表。

進一步地，為了避免使離合器溫度升高到可能導致離合器出現燒蝕情況，上述系統還包括與變速箱控制器連接的報警器。

進一步地，為了避免紅外溫度檢測傳感器導致整個系統失效，所述紅外溫度檢測傳感器為兩個，且互為備份。

進一步地，為了檢測溫度更加精準，所述紅外溫度檢測傳感器的感應觸頭正對離合器內摩擦片和壓盤之間縫隙設置。

基于上述溫度預警系統，本實用新型還提供了一種使用該系統的動力總成，其包括沿著動力傳遞方向依次設置的發動機、離合器以及變速器；離合器包括離合器殼體以及位于離合器殼體內的摩擦片和壓盤；

其改進之處是：還包括溫度預警系統；包括紅外溫度檢測傳感器、變速箱控制器以及儀表；所述紅外溫度檢測傳感器安裝在離合器殼體上，且感應觸頭一端位于離合器殼體內，另一端與變速箱控制器連接；變速箱控制器將獲取的溫度信號傳輸至儀表；

其中，紅外溫度檢測傳感器的感應觸頭正對離合器內摩擦片和壓盤之間縫隙設置。

本實用新型提供了兩種不同類型的紅外溫度檢測傳感器，以下為兩種類型傳感器的安裝方式：

一、離合器殼體上設有螺紋孔；螺紋孔的中軸線的延長線位于摩擦片和壓盤之間；紅外溫度檢測傳感器的外殼上設有與所述螺紋孔相適配的外螺紋。優選地，所述螺紋孔內涂抹有螺紋緊固膠。

二、離合器殼體上設有通孔；所述通孔的中軸線的延長線位于摩擦片和壓盤之間；紅外溫度檢測傳感器的外殼上法蘭片，法蘭片上設有至少兩個小孔，離合器殼體在通孔周圍設有兩個螺孔；兩個小孔之間的間距與兩個螺孔之間的間距相等。

進一步地，為了避免使離合器溫度升高到可能導致離合器出現燒蝕情況，上述系統還包括與變速箱控制器連接的報警器。

進一步地，為了避免紅外溫度檢測傳感器失效導致整個預警系統無法正常工作的問題，所述紅外溫度檢測傳感器為兩個，且互為備份。