[實(shí)用新型]一種具有OBD車況檢測(cè)和ETC智能行車記錄儀

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201920575109.6
• 申請(qǐng)日: 2019-04-24
• 公開（公告）號(hào): CN209514711U
• 公開（公告）日: 2019-10-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡毅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市壹云智能科技有限公司
• 主分類號(hào): G07C5/08
• 分類號(hào): G07C5/08;G07B15/06
• 代理公司: 深圳市中聯(lián)專利代理有限公司 44274
• 代理人: 李俊

本實(shí)用新型公開了一種具有OBD車況檢測(cè)和ETC智能行車記錄儀，包括ETC自動(dòng)繳費(fèi)OBU模塊、車況檢測(cè)OBD模塊和智能行車記錄儀模塊、OBU、OBD模塊與主機(jī)連接，通過觸控顯示屏實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，OBU模塊通過與RSU微波進(jìn)行通訊用于實(shí)現(xiàn)與ETC系統(tǒng)的結(jié)算，OBD模塊車況檢測(cè)數(shù)劇情況可顯示在顯示屏上，車主可根據(jù)顯示信息來判斷車輛的運(yùn)行情況。OBU、OBD模塊與行車記錄儀模塊分開安裝在不同的殼體內(nèi)，通過兩個(gè)殼體插接成一個(gè)整體，避免了信號(hào)相互干擾的問題。主機(jī)包括智能行車記錄儀模塊，通信模塊，實(shí)現(xiàn)行車錄像、錄音、通信、查詢車況及ETC繳費(fèi)充值信息。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車載設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種具有OBD車況檢測(cè)和ETC智能行車記錄儀。

背景技術(shù)

社會(huì)發(fā)展不斷在進(jìn)步，家用小車也在不斷增量，車載設(shè)備也越來越普及。

在眾多的車載設(shè)備中，其中行車記錄儀也越來越普及，各種功能也在不斷的升級(jí)，現(xiàn)有的OBU功能ETC繳費(fèi)系統(tǒng)大部分是和行車記錄儀分開安裝在擋風(fēng)玻璃上，被占用空間大，影響行車視線，兩者安裝在一個(gè)殼體內(nèi)又會(huì)產(chǎn)生高頻信號(hào)雙方的相互干擾，設(shè)備容易發(fā)生故障不利于行車出行，給用戶帶來不便。分別安裝在不同殼體內(nèi)，兩者插接方式設(shè)計(jì)不牢靠，在車輛行駛在不平坦的路面時(shí)，車輛產(chǎn)生較大震動(dòng)，使行車記錄儀容易與上殼體脫落。

在車載設(shè)備中，OBD功能車況檢測(cè)需要人工插接連接帶有顯示屏的檢測(cè)設(shè)備才能得知車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)情況，進(jìn)而才能對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)，不能實(shí)時(shí)的了解車輛的運(yùn)行情況。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于提供了一種具有OBD車況檢測(cè)和ETC智能行車記錄儀，解決了兩者空間占用大，信號(hào)相互干擾，不能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)情況及行車記錄儀與連接的殼體容易脫落的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過以下方案來實(shí)現(xiàn)：一種具有OBD車況檢測(cè)和ETC智能行車記錄儀，包括ETC自動(dòng)繳費(fèi)OBU模塊OBU即On board Unit的縮寫，直譯就是車載單元，就是采用DSRC即Dedicated Short Range Communication技術(shù)，與RSU即RSU-RoadSide Unit進(jìn)行通訊的微波裝置，在ETC系統(tǒng)中，OBU與RSU相互之間通過微波進(jìn)行通訊，車輛高速通過RSU的時(shí)候，識(shí)別，獲得車型，計(jì)算費(fèi)率，扣除通行費(fèi)、車況檢測(cè)OBD模塊OBD即OnBoard Diagnostics的縮寫，中文是車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)和智能行車記錄儀模塊，所述車況檢測(cè)OBD模塊與所述ETC自動(dòng)繳費(fèi)OBU模塊安裝在OBU外殼內(nèi)部，并且所述OBU外殼中心位置設(shè)置有固定所述ETC自動(dòng)繳費(fèi)OBU模塊的防拆釘，所述OBU外殼設(shè)置有與主機(jī)插口處相配合的凹槽，所述車況檢測(cè)OBD模塊的母插座設(shè)置在所述凹槽內(nèi)，所述凹槽內(nèi)分布設(shè)有多個(gè)與主機(jī)相插接向上凸起的插骨，并且凹槽兩邊半圓內(nèi)側(cè)各設(shè)有相對(duì)稱的卡扣槽，所述主機(jī)的記錄儀外殼插口處與OBU外殼的凹槽插口相配合的凸槽，所述凸槽上設(shè)有與所述車況檢測(cè)OBD模塊的母插座相配合的公插座，所述凸槽兩邊設(shè)有與凹槽兩邊的卡扣槽相配合連接的卡扣，所述凸槽上設(shè)有同插骨相配合的多個(gè)插骨槽。

進(jìn)一步的，所述車況檢測(cè)OBD模塊通過凹槽上的母插座和凸槽上的公插座相互插接電連接主機(jī)。

進(jìn)一步的，所述ETC自動(dòng)繳費(fèi)OBU模塊通過連接組件與主機(jī)電連接。

進(jìn)一步的，所述主機(jī)包括智能行車記錄儀模塊、中央處理器、記錄儀外殼、鏡頭和觸控顯示屏，所述智能行車記錄儀模塊包括顯示模塊、存儲(chǔ)模塊、錄像采集模塊和語音模塊，所述ETC自動(dòng)繳費(fèi)OBU模塊、車況檢測(cè)OBD模塊和智能行車記錄儀模塊與中央處理器模塊電連接。

進(jìn)一步的，所述ETC自動(dòng)繳費(fèi)OBU模塊與主機(jī)分離時(shí)，斷開ETC自動(dòng)繳費(fèi)。

進(jìn)一步的，車輛尾部后視鏡頭通過寶馬線與主機(jī)電連接。

進(jìn)一步的，所述記錄儀外殼的正面在鏡頭兩側(cè)分別對(duì)稱設(shè)有多個(gè)豎直均勻排列散熱孔。