[實用新型]一種新型電動自行車的車架結構

有效

• 申請號: 201920574502.3
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN209795697U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 應兒
• 申請（專利權）人: 浙江阿波羅摩托車制造有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種新型電動自行車的車架結構，包括頭管、上管、下管、中管、鞍管、前叉、后上叉、后下叉、中置電機吊架和后鉤爪；頭管上部后側連接上管前端，上管后端連接中管上端前側，中管下端和下管下端連接中置電機吊架，形成車架前三角；所述頭管下部后側設有插接端，并插接在下管的上端口，頭管的插接端與下管的上端口處設有隱藏式焊接溝槽。本實用新型與現有技術相比的優點是：本實用新型中的頭管和下管采用插接的方式，并通過隱藏式焊接溝槽焊接的方式，使連接處牢固且美觀；安裝電池及走線的工作效率大大提高；鞍管與中管的連接穩固；后衣架的設置便于物品的攜帶。

技術領域

本實用新型涉及一種車架，尤其涉及一種新型電動自行車的車架結構。

背景技術

電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。現有電動自行車車架結構設計存在若干缺陷，主要有以下幾點：

1、現有電動自行車車架的頭管和下管采用焊接的方式連接，一方面生產時需要焊接，造成工藝上的麻煩，另一方面，還會產生明顯的焊道而影響整車的美觀度。

2、現有電動自行車的下管結構為單管腔結構，安裝電池及走線麻煩，工作效率低。

3、現有電動自行車鞍管與中管之間采用外露式的固定連接結構，固定座椅時不牢固，容易產生晃動，而且裸露在外面不美觀。

4、現有電動自行車未設置后衣架，攜帶東西時不方便。

因此，研發一種新型電動自行車的車架結構，成為本領域技術人員亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型是為了解決上述不足，提供了一種新型電動自行車的車架結構。

本實用新型的上述目的通過以下的技術方案來實現：一種新型電動自行車的車架結構，包括頭管、上管、下管、中管、鞍管、前叉、后上叉、后下叉、中置電機吊架和后鉤爪；所述頭管上部后側連接上管前端，上管后端連接中管上端前側，中管下端和下管下端連接中置電機吊架，形成車架前三角；所述頭管下端連接前叉，前叉下端連接在前輪軸兩側；所述中置電機吊架后端連接后下叉一端，所述中管上端后側連接后上叉一端，所述后下叉另一端、后上叉另一端共同連接至后鉤爪，后鉤爪連接在后輪軸兩側，中置電機吊架安裝有電機，其特征在于：所述頭管下部后側設有插接端，并插接在下管的上端口，頭管的插接端與下管的上端口處設有隱藏式焊接溝槽。

進一步地，所述中管和下管下端形成的V形夾角處焊接有補強片。

進一步地，所述下管內設有空腔，并安裝有壓線板，壓線板將下管的空腔分隔成電池腔和存線腔。安裝時，壓線板覆蓋各條接線，再裝入電池。

進一步地，所述電池腔兩端安裝有上固定座和下固定座，所述上固定座上安裝有彈力鎖和彈性頂針，所述下固定座安裝有放電公頭，所述下管設有鎖孔，鎖孔處固定有鎖固定座，并安裝有彈力鎖；電池腔中安裝有電池，電池連接放電公頭。

進一步地，所述中管設有鞍管插接腔體，鞍管插接腔體內部的后側部分設有一向下斜的斜面部，斜面部前側為插孔部，所述鞍管插入插孔部，并在斜面部塞入中管壓塊，中管壓塊底部設有與斜面部是配合的下斜面，中管壓塊通過螺絲鎖定在中管內。

進一步地，所述后鉤爪連接有后衣架，所述后衣架下端與后鉤爪后端連接，后衣架上部前端通過后衣架取附與后上叉連接。

本實用新型的組裝說明：

1.將頭管插入下管中，然后進行焊接研磨，在將上管，中管，中置電機吊架放置于焊接夾具固定成車架圖紙需求的角度進行焊接成車架前三角。

2.將車架前三角、后上叉、后下叉、后鉤爪依次放置于焊接夾具中固定成車架圖紙需求的角度進行焊接成車架。