[實用新型]緊固件破拆裝置

有效

• 申請號: 201920574402.0
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN210550788U
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 劉瑞軍;楊文喜;李春林;杜彪
• 申請（專利權）人: 中國神華能源股份有限公司;神華鐵路貨車運輸有限責任公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 劉虎;李健

本實用新型公開了一種緊固件破拆裝置，所述緊固件破拆裝置包括：刀架；第一破拆刀，所述第一破拆刀設在所述刀架上；第二破拆刀，所述第二破拆刀相對所述第一破拆刀可移動地設在所述刀架上；和驅動件，所述驅動件與所述第一破拆刀和所述第二破拆刀中的至少一者相連。根據本實用新型實施例的緊固件破拆裝置具有破拆效率高、破拆成本低、不損壞防盜罩等優點。

技術領域

本實用新型涉及緊固件破拆裝置。

背景技術

鐵路貨車和鐵路客車的制動閥出現故障或關門車超編時，需要進行制動閥更換作業，以保證列車安全運行。為了防止制動閥被盜竊，制動閥都安裝有防盜罩，防盜罩由緊固件(例如螺栓、鉚釘)連接固定，而且螺栓連接時螺母會被點焊到螺栓上。因此，要實現制動閥更換則需要將防盜罩取下，要取下防盜罩就需要破拆緊固件。

目前，有兩種對緊固件進行破拆的方式，一種是采用火焰切割破拆，另一種是采用電動砂輪破拆。火焰切割的缺點是容易損壞防盜罩、成本高、不環保，而且由于火焰切割器重量大，因此不適合在鐵路線上來回搬運作業。電動砂輪破拆的效率較低，往往導致技檢作業超時，影響鐵路運輸效率。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術存在的問題，提供緊固件破拆裝置。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種緊固件破拆裝置，所述緊固件破拆裝置包括：刀架；第一破拆刀，所述第一破拆刀設在所述刀架上；第二破拆刀，所述第二破拆刀相對所述第一破拆刀可移動地設在所述刀架上；和驅動件，所述驅動件與所述第一破拆刀和所述第二破拆刀中的至少一者相連。

根據本實用新型的緊固件破拆裝置具有破拆效率高、不損壞防盜罩的優點。

優選地，所述刀架具有容納腔，所述容納腔的至少一端敞開，其中所述第一破拆刀和所述第二破拆刀中的每一者設在所述容納腔內。

優選地，所述容納腔具有燕尾槽，所述第一破拆刀具有燕尾部，所述燕尾部的形狀與所述燕尾槽的形狀適配，所述燕尾部配合在所述燕尾槽內，所述第二破拆刀和所述刀架中的一者上設有導槽，所述第二破拆刀和所述刀架中的另一者上設有導塊，所述導塊可移動地配合在所述導槽內。

優選地，所述第一破拆刀通過緊固件安裝在所述刀架上，所述驅動件與所述第二破拆刀相連以便驅動所述第二破拆刀移動。

優選地，所述驅動件包括：油泵；千斤頂，所述千斤頂與所述第一破拆刀和所述第二破拆刀中的所述至少一者相連；和油管，所述油管的第一端與所述油泵相連，所述油管的第二端與所述千斤頂相連。

優選地，所述緊固件破拆裝置進一步包括蓄電池，所述蓄電池與所述油泵電連接以便向所述油泵提供電力。

優選地，所述緊固件破拆裝置進一步包括連接套，所述驅動件具有固定部和移動部，所述移動部相對所述固定部可移動，所述移動部與所述第一破拆刀和所述第二破拆刀中的至少一者相連，以便驅動所述第一破拆刀和所述第二破拆刀中的所述至少一者移動，其中所述刀架和所述固定部均設在所述連接套上。

優選地，所述連接套具有內螺紋，所述刀架和所述固定部中的每一者具有外螺紋，其中所述刀架和所述連接套通過螺紋相連，所述固定部和所述連接套通過螺紋相連。

優選地，所述連接套的內周面構造有臺階部，所述刀架和所述固定部中的一者抵靠在所述臺階部上，所述刀架和所述固定部中的另一者抵靠在所述刀架和所述固定部中的所述一者上。

優選地，所述第一破拆刀具有第一平面和第一刃部，所述第二破拆刀具有第二平面和第二刃部，其中所述第一刃部鄰近所述第一平面，所述第二刃部鄰近所述第二平面。

附圖說明

圖1是根據本實用新型實施例的緊固件破拆裝置的局部結構示意圖；