[實用新型]一種減震系統用輪狀內管

有效

• 申請號: 201920574012.3
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN209800613U
• 公開（公告）日: 2019-12-17
• 發明（設計）人: 丁元超
• 申請（專利權）人: 紹興熔巖機械有限公司
• 主分類號: F16F15/04
• 分類號: F16F15/04
• 代理公司: 33217 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 胡根良

本實用新型公開了一種減震系統用輪狀內管，包括第一連接板與第二連接板，第一連接板與第二連接板均設有通孔和連接孔，第一連接板與第二連接板之間設有連接內管，連接內管呈波紋管結構，連接內管均勻設有緩沖機構，緩沖機構包括第一連接塊與第二連接塊，第一連接塊、第二連接塊均與連接內管連接，第一連接塊與第二連接塊均設有墊塊，墊塊之間均設有第一減震部和第二減震部，第二減震部設置在相鄰第一減震部之間，對向連接孔之間設有伸縮桿，伸縮桿外側設有伸縮彈簧，伸縮彈簧與連接孔連接。本實用新型解決了現有輪狀內管的波紋管結構伸縮變形量較小，容易發生永久變形而不能產生回彈力，從而影響減震效果的問題。

技術領域

本實用新型涉及輪狀內管技術領域，具體涉及一種減震系統用輪狀內管。

背景技術

輪狀內管經常在減震系統中使用，利用其工作主體波紋管的有效伸縮變形，來起到緩沖減震的作用，通過伸縮變形來起到緩沖的作用。同時經常在輪狀內管內穿入管線、導管、容器等，不僅可以減震，又可以起到引導管線的作用，被廣泛應用在各種減震系統中。

但是現有輪狀內管的波紋管結構的伸縮變形量較小，容易發生永久變形而不能產生回彈力，從而影響減震效果。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的諸多不足，提供一種減震系統用輪狀內管，解決了現有輪狀內管的波紋管結構伸縮變形量較小，容易發生永久變形而不能產生回彈力，從而影響減震效果的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種減震系統用輪狀內管，其特征在于：包括第一連接板與第二連接板，第一連接板與第二連接板均設有通孔和連接孔，第一連接板與第二連接板之間設有連接內管，連接內管呈波紋管結構，連接內管均勻設有緩沖機構，緩沖機構包括第一連接塊與第二連接塊，第一連接塊、第二連接塊均與連接內管連接，第一連接塊與第二連接塊均設有墊塊，墊塊之間均設有第一減震部和第二減震部，第二減震部設置在相鄰第一減震部之間，對向連接孔之間設有伸縮桿，伸縮桿外側設有伸縮彈簧，伸縮彈簧與連接孔連接。第一連接板與第二連接板起到固定連接內管的作用，方便整個裝置的安裝，單純連接內管不易于安裝固定。連接內管呈波紋管結構產生伸縮形變，起到減震的作用。緩沖機構安裝在連接內管上，提高減震效果，提高回彈力，防止連接內管長期使用后永久變形。第一連接塊與第二連接塊起到將整個緩沖機構固定軸連接內管上，墊塊起到連接的作用，通過第一減震部和第二減震部來提高減震效果。伸縮桿起到固定第一連接板與第二連接板的作用，增加連接強度。在伸縮桿上套接伸縮彈簧，增加第一連接板與第二連接板之間的減震效果，在伸縮桿伸縮的過程中，伸縮桿在收縮過程中，伸縮彈簧收縮產生回彈力，增加反向作用力，起到緩沖和減震的效果。解決了現有輪狀內管的波紋管結構伸縮變形量較小，容易發生永久變形而不能產生回彈力，從而影響減震效果的問題。

進一步，第一連接板與第二連接板之間設有第一固定圈和第二固定圈，第一固定圈與第二固定圈連接，第一固定圈與第二固定圈均設置在連接內管的內側。第一固定圈與第二固定圈起到固定連接內管的作用，連接內管與第一固定圈、第二固定圈套接，有利于固定連接內管，增加裝置結構穩定性。

進一步，第一減震部有第一連接彈簧和連接盤，第一連接彈簧與墊塊連接，第一連接彈簧的另一側與連接盤連接，相鄰連接盤對向設置。第一連接彈簧起到減震的作用，連接盤相互對應，起到固定兩個第一連接彈簧的位置，使第一連接彈簧之間相互受力而起到減震的效果。

進一步，第二減震部包括限位圈和第二連接彈簧，第二連接彈簧的兩端分別連接上下兩塊墊塊，限位圈設置在第二連接彈簧的外圈。限位圈起到固定第二連接彈簧的作用，防止第二連接彈簧彎曲而影響到減震的效果。

進一步，第一連接塊與第二連接塊均設有弧形槽，弧形槽上均設有彈性墊。弧形槽起到固定連接內管的作用，彈性墊使連接更加密實，有利于增加連接強度。

本實用新型由于采用了上述技術方案，具有以下有益效果：