[實用新型]一種密封圈防擠傷輔助安裝及檢測工裝

有效

• 申請號: 201920573390.X
• 申請日: 2019-04-25
• 公開（公告）號: CN209946025U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 孟海威;徐健;蘇浩;呂光宙;管明;賴舒平;汪駒暢;封迪;王龍海;李鵬
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: G01N21/88
• 分類號: G01N21/88
• 代理公司: 11223 北京元中知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 曲艷

本實用新型提供了一種密封圈防擠傷輔助安裝及檢測工裝，所述密封圈安裝于插接部的凹槽內，所述插接部帶動所述密封圈插入到安裝套的套筒內，所述工裝包括插入到所述安裝套頂面和插接部底面之間防止所述密封圈與所述安裝套頂面接觸的墊板，所述墊板在所述安裝套頂面上的位置可調，所述工裝還設置有可目測密封圈安裝效果的視窗。本實用新型提供的一種密封圈防擠傷輔助安裝及檢測工裝，將兩部件配合處強行留一個均勻的縫隙，可目視檢查密封圈的組裝狀態，確定是否已安全通過入口倒角處或是被倒角切割擠傷，克服了無法檢查密封圈是否被割傷、擠傷的問題，進而達到了檢測密封圈組裝狀態的效果。

技術領域

本實用新型屬于機械加工技術領域，尤其是一種密封圈防擠傷輔助安裝及檢測工裝。

背景技術

動車組齒輪箱檢修組裝過程中，須更換密封圈，例如，集電環箱與軸承蓋組裝時，密封圈套裝在集電環箱的徑向凹槽內，集電環箱與軸承蓋安裝時，密封圈會被軸承蓋入口處的倒角割傷、破損，但由于被倒角切割下的密封圈的橡膠碎屑體積較小，且易被壓縮，不影響集電環箱與軸承蓋的正常組裝和貼合，所以組裝后從外觀效果上無法得知內部密封圈是否存在被切割損傷，但實際上確實存在集電環箱用密封圈被擠傷的幾率，且無法發現，直至上線運行一定里程后發生齒輪箱滲油異常，才能得知密封圈組裝時擠壓損傷，給公司帶來一定程度的負面影響。

類似具有徑向密封凹槽帶法蘭結構的密封圈組裝時，都會存在類似的擠傷問題，因為沒有相關輔助組裝和檢測裝置，密封圈擠傷后均無法得知，導致密封不良出現異常。

實用新型內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種密封圈防擠傷輔助安裝及檢測工裝，避免密封圈在組裝過程中被擠傷。

為實現上述目的，本實用新型提供的一種密封圈防擠傷輔助安裝及檢測工裝，其技術方案是：

一種密封圈防擠傷輔助安裝及檢測工裝，所述密封圈安裝于插接部的凹槽內，所述插接部帶動所述密封圈插入到安裝套的套筒內，所述工裝包括插入到所述安裝套頂面和插接部底面之間防止所述密封圈與所述安裝套頂面接觸的墊板，所述墊板在所述安裝套頂面上的位置可調，所述工裝還設置有可目測密封圈安裝效果的視窗。

進一步的，所述墊板上設置有限制所述墊板插入距離，使所述墊板內側與所述安裝套的套筒內側平齊的限位裝置。

進一步的，所述限位裝置包括一個或多個固定在所述墊板上的支撐塊，所述支撐塊的內壁與所述安裝套的外壁貼合限位。

進一步的，所述支撐塊通過磁鐵與所述安裝套磁性吸附固定。

進一步的，所述支撐塊上設置有安置所述磁鐵的安裝槽，所述安裝槽外部設置有防止所述磁鐵脫落的蓋板。

進一步的，所述墊板上設置有把手。

進一步的，所述墊板頂面內側的棱角為圓角。

進一步的，所述工裝包括兩段或兩段以上間隔設置的墊板，相鄰所述墊板之間的間隙形成目測密封圈安裝效果的視窗。

進一步的，每段所述墊板上均設置一個把手。

進一步的，所述墊板的厚度小于等于所述插接部凹槽至插接部底面的距離。

綜上所述，本實用新型提供的一種密封圈防擠傷輔助安裝及檢測工裝，使密封圈組裝完成后，將兩部件配合處強行留一個均勻的縫隙，可目視檢查密封圈的組裝狀態，確定是否已安全通過入口倒角處或是被倒角切割擠傷，克服了無法檢查密封圈是否被割傷、擠傷的問題，進而達到了檢測密封圈組裝狀態的效果。

附圖說明：

圖1：本實用新型一種密封圈防擠傷輔助安裝及檢測工裝組裝狀態示意圖；

圖2：本實用新型一種密封圈防擠傷輔助安裝及檢測工裝組裝完成狀態示意圖；