[實用新型]便于拆卸輕量化電動壓縮機支架及電動壓縮機安裝總成

有效

• 申請號: 201920572204.0
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN209938264U
• 公開（公告）日: 2020-01-14
• 發明（設計）人: 韓冰
• 申請（專利權）人: 北京長城華冠汽車技術開發有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 11504 北京力量專利代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 王鴻遠

本實用新型涉及電動汽車配件技術領域，尤其是涉及一種便于拆卸輕量化電動壓縮機支架；包括用于支撐電動壓縮機的支撐板，支撐板的頂部連接有用于與懸架連接的連接板，支撐板的側端通過加強板與連接板連接；支撐板上設有減重孔和/或減重槽，連接板上設有減重孔和/或減重槽。本實用新型的目的在于提供一種便于拆卸輕量化電動壓縮機支架，通過電動壓縮機支架結構設計以解決現有技術中存在的將壓縮機直接與懸架連接，在檢查和維修電動壓縮機時需要將懸架上的電器件拆卸或將懸架整體拆卸掉才可拆裝壓縮機，增加了壓縮機拆裝的難度的技術問題。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車配件技術領域，尤其是涉及一種便于拆卸輕量化電動壓縮機支架及電動壓縮機安裝總成。

背景技術

隨著中國機械產業和車輛工程技術的發展，使用汽油、柴油等化石燃亮的汽油動力車輛早已普及，現在車輛的發展趨勢主要是朝著純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池等三個大方向前進。

以純電動汽車為例，由于純電動汽車較傳統汽車而言，沒有使用發動機等部件，因此制冷空調無法由發動機提供轉動動力，需要依靠電力驅動，因此，電動壓縮機為新能源汽車特有的零部件，傳統的壓縮機與發動機連接固定方式已有很多成熟的方案，但是，由于電動汽車無發動機，所以電動壓縮機需要獨立固定的安裝，逐漸出現了如何實現布局合理，可靠的安裝及便于維修拆卸等相關問題。

由于電動汽車的特點，電動壓縮機需要依靠高壓提供電力工作，需要布置在高壓配電系統附近，縮短高壓供電路徑，并且壓縮機工作時產生震動，所以電動壓縮機需要安裝在動力總成附近，需要被懸置搭載。在安裝后，還需要考慮可靠的安裝以及便于維修拆卸等相關問題，現有技術中通常將壓縮機直接與懸架連接，并根據機艙內美觀性考慮，將電動壓縮機布置在懸架下方，造成了維修不便的問題，多數情況需要檢查和維修電動壓縮機時需要將懸架上的電器件拆卸或將懸架整體拆卸掉才可拆裝壓縮機，增加了壓縮機拆裝的難度。

因此，針對上述問題本實用新型急需提供一種便于拆卸輕量化電動壓縮機支架及電動壓縮機安裝總成。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種便于拆卸輕量化電動壓縮機支架及電動壓縮機安裝總成，通過電動壓縮機支架結構設計以解決現有技術中存在的將壓縮機直接與懸架連接，在檢查和維修電動壓縮機時需要將懸架上的電器件拆卸或將懸架整體拆卸掉才可拆裝壓縮機，增加了壓縮機拆裝的難度的技術問題。

本實用新型提供的一種便于拆卸輕量化電動壓縮機支架，包括用于支撐電動壓縮機的支撐板，支撐板的頂部連接有用于與懸架連接的連接板，支撐板的側端通過加強板與連接板連接；支撐板上設有減重孔和/或減重槽，連接板上設有減重孔和/或減重槽。

進一步地，支撐板包括豎向設置的電動壓縮機安裝段，電動壓縮機安裝段上方向橫向彎折有用于與連接板連接的過渡段；加強板右側分別與電動壓縮機安裝段內板面和過渡段內板面連接，加強板上端與連接板下板面連接。

進一步地，減重孔包括設于支撐板左、右兩側的第一減重孔，設于連接板中部的第二減重孔；減重槽包括多個設于支撐板上的多個第一減重槽，設于連接板左、右兩側的第二減重槽，及設于過渡段上的多個第三減重槽。

進一步地，第一減重孔呈長方形設置；第二減重孔呈三角形設置；第一減重槽和第二減重槽呈多邊形設置；第三減重槽呈長方形設置。

進一步地，電動壓縮機安裝段的內板面上設有安裝凸臺，安裝凸臺上設有螺紋孔，螺紋孔內設有內螺紋。

進一步地，連接板上設有懸架連接孔。

進一步地，連接板的上端面上設有用于與懸架定位安裝的定位銷。

進一步地，支撐板、連接板及加強板的材質均為ADC12壓鑄鋁合金。

進一步地，支撐板和連接板的厚度均為15mm-20mm；加強板的厚度為5mm-15mm。