[實用新型]一種高功率充電的直流電動汽車充電樁

有效

• 申請號: 201920571746.6
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN210047353U
• 公開（公告）日: 2020-02-11
• 發明（設計）人: 陳冠華;陳彥辰
• 申請（專利權）人: 廣東興國新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/16;B60L53/66
• 代理公司: 44205 廣州嘉權專利商標事務所有限公司
• 代理人: 胡輝

本實用新型公開了一種高功率充電的直流電動汽車充電樁，包括殼體，殼體內安裝有電路板，所述電路板上設有控制器、采集模塊、第一電壓轉換模塊、第二電壓轉換模塊和充電槍，所述第二電壓轉換模塊包括PFC高頻整流單元、功率轉換單元和濾波單元，所述控制器分別與采集模塊、第一電壓轉換模塊和PFC高頻整流單元連接，所述采集模塊分別與功率轉換單元和濾波單元連接，所述PFC高頻整流單元依次通過功率轉換單元和濾波單元與充電槍連接。本實用新型通過對三相交流電進行整流后，再進行DC/DC功率變換后得到大功率的直流電，從而能夠快速地對電動汽車進行充電，減少了充電時間，助力電動汽車行業快速發展，可廣泛應用于電動汽車充電領域。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車充電領域，尤其涉及一種高功率充電的直流電動汽車充電樁。

背景技術

石油、煤炭等傳統能源危機不斷加深，大氣環境不斷地惡化，節能和減排已經成為未來汽車技術發展的主攻方向。磷酸鐵鯉、改錳酸鋰等鯉離子電池技術的不斷突破，為電動汽車的普及開拓的廣闊的前景。隨之而來的充電設施建設就顯得尤為重要，而充電設施的建設又需要良好的運營模式作為支撐。電動汽車的充電時間與充電樁的輸出功率有關，當輸出功率大時，充電的時間就短，現在電動汽車由于充電時間長一直被詬病，制約了電動汽車行業的發展，目前，市場上還沒有一種大功率的充電樁。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型的目的是提出一種高功率充電的直流電動汽車充電樁。

本實用新型所采用的技術方案是：

一種高功率充電的直流電動汽車充電樁，包括殼體，殼體內安裝有電路板，所述電路板上設有控制器、采集模塊、第一電壓轉換模塊、第二電壓轉換模塊和充電槍，所述第二電壓轉換模塊包括PFC高頻整流單元、功率轉換單元和濾波單元，所述控制器分別與采集模塊、第一電壓轉換模塊和PFC高頻整流單元連接，所述采集模塊分別與功率轉換單元和濾波單元連接，所述PFC高頻整流單元依次通過功率轉換單元和濾波單元與充電槍連接。

進一步，所述功率轉換單元包括4～12個功率轉換器。

進一步，所述功率轉換單元包括8個功率轉換器。

進一步，所述充電槍的充電插頭上設有CAN通信接口和充電連接確認接口，所述采集模塊分別與CAN通信接口和充電連接確認接口連接。

進一步，電路板上還設有顯示屏和充電狀態指示燈，所述控制器分別與顯示屏和充電狀態指示燈連接。

進一步，所述電路板上還設有射頻讀卡器，所述射頻讀卡器與控制器連接。

進一步，所述電路板上還設有風扇，所述風扇與控制器連接。

進一步，所述電路板上還設有急停開關，所述急停開關與控制器連接。

本實用新型的有益效果是：一種高功率充電的直流電動汽車充電樁，包括殼體，殼體內安裝有電路板，所述電路板上設有控制器、采集模塊、第一電壓轉換模塊、第二電壓轉換模塊和充電槍，所述第二電壓轉換模塊包括PFC高頻整流單元、功率轉換單元和濾波單元，所述控制器分別與采集模塊、第一電壓轉換模塊和PFC高頻整流單元連接，所述采集模塊分別與功率轉換單元和濾波單元連接，所述PFC高頻整流單元依次通過功率轉換單元和濾波單元與充電槍連接。本實用新型通過對三相交流電進行整流后，再進行DC/DC功率變換后得到大功率的直流電，將直流電通過充電槍輸入汽車，從而能夠快速地對電動汽車進行充電，減少了充電時間，助力電動汽車行業快速發展。

附圖說明

圖1是本實用新型一種高功率充電的直流電動汽車充電樁的結構示意圖；

圖2是具體實施例中充電插頭的接口的示意圖；

圖3是具體實施例中電路板的結構框圖；