[實(shí)用新型]一種新型汽車后通風(fēng)裝置及汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920571502.8
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN210082889U
• 公開（公告）日: 2020-02-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高健平
• 申請（專利權(quán)）人: 北京長城華冠汽車技術(shù)開發(fā)有限公司
• 主分類號: B60H1/24
• 分類號: B60H1/24
• 代理公司: 北京力量專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 11504
• 代理人: 王鴻遠(yuǎn)

本實(shí)用新型涉零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型汽車后通風(fēng)裝置及汽車；包括安裝于車體后部的格柵框架，格柵框架上設(shè)有格柵安裝槽，格柵安裝槽內(nèi)安裝有與汽車內(nèi)部連通的通風(fēng)格柵，通風(fēng)格柵上蓋設(shè)有排氣簾，該排氣簾置于格柵安裝槽內(nèi)，且排氣簾的頂端可旋轉(zhuǎn)的固接于格柵框架上；其中，在對應(yīng)通風(fēng)格柵一側(cè)的排氣簾上覆設(shè)有緩沖層；通過與通風(fēng)格柵相對的排氣簾一面覆設(shè)有緩沖層的設(shè)計(jì)以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的在車內(nèi)通風(fēng)排氣過程中，排氣簾被氣流吹起落下時(shí)，拍打格柵框架會產(chǎn)生噪音，產(chǎn)生車身異響，影響駕車的舒適性的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種新型汽車后通風(fēng)裝置及汽車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車后通風(fēng)格柵裝置包括格柵框架，格柵框架上設(shè)有通風(fēng)口，通風(fēng)口處覆蓋有橡膠排氣簾。在汽車排氣時(shí)，氣體推動橡膠排氣簾的抬起，以便于汽車內(nèi)的氣體排出。根據(jù)汽車后部通風(fēng)性能的目標(biāo)，汽車密封性能要求，選用不同厚度和密度的橡膠排氣簾，以達(dá)到最優(yōu)的性價(jià)比。

然而，在車內(nèi)通風(fēng)排氣過程中，橡膠排氣簾被氣流吹起落下時(shí)，會拍打格柵框架，會產(chǎn)生噪音，產(chǎn)生車身異響，影響駕車的舒適性。

因此，針對上述問題本實(shí)用新型急需提供一種新型汽車后通風(fēng)裝置及汽車。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型汽車后通風(fēng)裝置及汽車，通過與通風(fēng)格柵相對的排氣簾一面覆設(shè)有緩沖層的設(shè)計(jì)以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的在車內(nèi)通風(fēng)排氣過程中，排氣簾被氣流吹起落下時(shí)，拍打格柵框架會產(chǎn)生噪音，產(chǎn)生車身異響，影響駕車的舒適性的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型提供的一種新型汽車后通風(fēng)裝置，包括安裝于車體后部的格柵框架，格柵框架上設(shè)有格柵安裝槽，格柵安裝槽內(nèi)安裝有與汽車內(nèi)部連通的通風(fēng)格柵，通風(fēng)格柵上蓋設(shè)有排氣簾，該排氣簾置于格柵安裝槽內(nèi)，且排氣簾的頂端可旋轉(zhuǎn)的固接于格柵框架上；其中，在對應(yīng)通風(fēng)格柵一側(cè)的排氣簾上覆設(shè)有緩沖層。

進(jìn)一步地，緩沖層的材質(zhì)為植絨布。

進(jìn)一步地，緩沖層的厚度為0.1mm-0.3mm。

進(jìn)一步地，排氣簾的材質(zhì)為橡膠。

進(jìn)一步地，置于通風(fēng)格柵上方的格柵框架上設(shè)有插口，排氣簾的頂部設(shè)有對應(yīng)插接于插口內(nèi)且可在插口上下旋轉(zhuǎn)的插頭，插頭上設(shè)有用于防止插頭從插口退出的止退凸起。

進(jìn)一步地，與通風(fēng)格柵相對的插頭的一面設(shè)有緩沖層。

進(jìn)一步地，通風(fēng)格柵上設(shè)有多個單元排風(fēng)口；緩沖層上設(shè)有與單元排風(fēng)口一一對應(yīng)的且面積小于各單元風(fēng)口面面積的光滑凸起。

進(jìn)一步地，光滑凸起的材質(zhì)為橡膠。

進(jìn)一步地，光滑凸起的厚度為0.05mm-0.1mm。

本實(shí)用新型還包括一種汽車，包括如上述中任一所述的新型汽車后通風(fēng)裝置。

本實(shí)用新型提供的一種新型汽車后通風(fēng)裝置及汽車與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下進(jìn)步：

1、本實(shí)用新型通過格柵框架上設(shè)有格柵安裝槽，格柵安裝槽內(nèi)安裝有與汽車內(nèi)部連通的通風(fēng)格柵，通風(fēng)格柵上蓋設(shè)有排氣簾，排氣簾的頂端可旋轉(zhuǎn)的固接于格柵框架上；其中，與通風(fēng)格柵相對的排氣簾一面覆設(shè)有緩沖層；其中，置于通風(fēng)格柵上方的格柵框架上設(shè)有插口，排氣簾的頂部設(shè)有對應(yīng)插接于插口內(nèi)且可在插口下轉(zhuǎn)動的插頭，插頭上設(shè)有用于防止插頭從插口退出的止退凸起；與通風(fēng)格柵相對的插頭的一面設(shè)有緩沖層的設(shè)計(jì)，保證排氣簾頂部與格柵框架的固定連接，同時(shí)排氣簾可在格柵框架旋轉(zhuǎn)，當(dāng)車體內(nèi)排氣時(shí)，由于排氣簾的頂端可旋轉(zhuǎn)的固接于格柵框架上，氣流可以推動排氣簾底部抬起，在排氣簾回落的過程中，緩沖層可以對排氣簾拍打通風(fēng)格柵起到緩沖的作用，降低或避免由于排氣簾拍打通風(fēng)格柵而產(chǎn)生的噪音,從而可以改善和提高汽車車身品質(zhì)。