[實用新型]一種變速箱呼吸器座

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201920569933.0
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN210106527U
• 公開（公告）日: 2020-02-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋偉棟
• 申請（專利權(quán)）人: 紹興山耐高壓緊固件有限公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/027
• 代理公司: 紹興市越興專利事務(wù)所(普通合伙) 33220
• 代理人: 蔣衛(wèi)東

本實用新型涉及變速箱呼吸器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種變速箱呼吸器座，包括兩端開口且中空的桿部，桿部從上至下依次為呼吸器連接部、限位部及變速箱連接部，所述變速箱連接部的上部外徑大于下部外徑，變速箱連接部的外壁上設(shè)有外螺紋一，所述限位部的兩端均設(shè)有凸環(huán)，限位部上端的凸環(huán)外徑大于呼吸器連接部的外徑，限位部下端的凸環(huán)外徑大于變速箱連接部的外徑；本實用新型優(yōu)勢在于通過設(shè)置呼吸器座作為呼吸器和變速箱的中間連接橋梁，避免了呼吸器拆卸給變速箱螺孔帶來的磨損，延長了變速箱箱體的使用壽命，降低了用戶的維護成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及變速箱呼吸器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種變速箱呼吸器座。

背景技術(shù)

對于箱體類結(jié)構(gòu)，如汽車用自動變速箱，由于其內(nèi)部齒輪高速旋轉(zhuǎn)會產(chǎn)生大量熱量和高壓，而自動變速器或減速器的內(nèi)部零部件及潤滑油需要在一定的氣壓、溫度下工作，如果不及時將旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的高壓氣體和熱量排出，會造成齒輪箱密封件過早磨損、潤滑油滲漏及脹裂殼體等現(xiàn)象，目前，行業(yè)里一般采用呼吸器將齒輪箱內(nèi)的空氣與外界大氣連通，使齒輪箱內(nèi)部與外界氣壓平衡，同時呼吸器還能將外界大氣中的塵埃或水分擋住，盡量使之少進入齒輪箱內(nèi)。

但現(xiàn)有技術(shù)中，呼吸器和變速箱均為直接連接，呼吸器上設(shè)有一體成型的螺桿，變速箱箱體上開設(shè)有與螺桿相連的螺孔，但這樣的設(shè)計存在著缺陷：當螺孔螺紋磨損，需要對變速箱箱體進行更換，導(dǎo)致維修成本較高；同時呼吸器由于長時間工作，在維保時，也需要頻繁的拆卸進行清理，導(dǎo)致螺孔損壞的概率增加。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種變速箱呼吸器座，用作連接呼吸器和變速箱的中間連接橋梁。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：

一種變速箱呼吸器座，包括兩端開口且中空的桿部，桿部從上至下依次為呼吸器連接部、限位部及變速箱連接部，所述變速箱連接部的上部外徑大于下部外徑，變速箱連接部的外壁上設(shè)有外螺紋一，所述限位部的兩端均設(shè)有凸環(huán)，限位部上端的凸環(huán)外徑大于呼吸器連接部的外徑，限位部下端的凸環(huán)外徑大于變速箱連接部的外徑。

進一步的，所述限位部上的凸環(huán)至少有一個為六邊形環(huán)。

進一步的，所述限位部與變速箱連接部之間還設(shè)有密封部，密封部的外壁上設(shè)有環(huán)槽。

進一步的，所述變速箱連接部的外壁上設(shè)有外螺紋二。

進一步的，所述變速箱連接部的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋。

進一步的，所述限位部上端內(nèi)腔的口徑小于限位部下端內(nèi)腔的口徑。

進一步的，任一所述桿部的內(nèi)、外壁上設(shè)有鍍鋅層。

進一步的，所述鍍鋅層的厚度在7-10μm之間。

本實用新型的優(yōu)點在于：通過設(shè)置呼吸器座作為呼吸器和變速箱的中間連接橋梁，避免了呼吸器拆卸給變速箱螺孔帶來的磨損，延長了變速箱箱體的使用壽命，降低了用戶的維護成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視示意圖；

圖2為圖1中的A向視圖；

標號說明

呼吸器連接部1，限位部2，環(huán)槽3，變速箱連接部4，凸環(huán)5。

具體實施方式

以下結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。