[實用新型]一種動力電池模組導熱結構膠灌封結構及動力電池

有效

• 申請號: 201920569184.1
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN209487632U
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 張志奇;張福增;陳保國
• 申請（專利權）人: 天津市捷威動力工業有限公司
• 主分類號: H01M10/0525
• 分類號: H01M10/0525;H01M10/058;H01M2/06;H01M2/08
• 代理公司: 太原倍智知識產權代理事務所(普通合伙) 14111
• 代理人: 張宏

本實用新型涉及一種動力電池模組導熱結構膠灌封結構，包括銅排支架，銅排支架腔體內設置有至少一個用于灌注導熱膠的灌膠流道，灌膠流道入口設置于銅排支架頂部，灌膠流道的一側或兩側設置匯流銅排安裝腔，灌膠流道底部與匯流銅排安裝腔底部相通。本實用新型通過在銅排支架上集成設計了灌膠流道，減少了灌膠模組中膠的重量，提升模組成組效率，提升產品能量密度。

技術領域

本實用新型屬于電池組零配件領域，尤其涉及一種動力電池模組導熱結構膠灌封結構。

背景技術

隨著新能源行業的發展，電動汽車的應用越來越廣泛。由于鋰離子電池具有能量密度高、體積小和功率密度高的優點，由鋰離子電池構成的電池單元作為儲能裝置越來越廣泛應用在電動汽車上。相應的，電動汽車的續航里程、電池的穩定性越來越得到人們的關注，目前如何提高續航里程，提高電池的能量密度，提高動力電池的安全性成為今后電動汽車發展的關鍵。

動力電池模組作為電動汽車能量系統的核心，動力電池模組需要具有較高的能量密度，使電動汽車能有效的行駛更長的距離，必須穩定有效的提供動力，避免單體電池失效引起的問題，以保證電動汽車安全可靠。

目前所采用的的動力電池模組灌封結構的設計方法，通常不單獨設計灌封結構，將膠直接注入模組腔體后再將電芯組件沉入膠中，這種灌膠方式使用的膠量比較大，整個模組重量較重，膠只能在模組底部起到灌封、固定作用。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種動力電池模組導熱結構膠灌封結構，旨在解決在現有動力電池模組的灌封結構中沒有單獨的灌封結構，且采用傳統方法用膠量較大，整個模組重量較重的技術問題。

為解決上述問題，根據本實用新型的一個方面，提供了一種動力電池模組導熱結構膠灌封結構，包括銅排支架，銅排支架腔體內設置有至少一個用于灌注導熱膠的灌膠流道，灌膠流道入口設置于銅排支架頂部，灌膠流道的一側或兩側設置匯流銅排安裝腔，灌膠流道底部與匯流銅排安裝腔底部相通。

更進一步的，匯流銅排、采樣端子、采樣線束分別與銅排支架通過卡口結構預固定，采樣端子分別于匯流銅排和采樣線束相連。

更進一步的，灌膠流道底部設置有第一卡槽，與采樣端子連接的采樣線束通過第一卡槽后匯合于灌膠流道內。

更進一步的，灌膠流道頂部一側開有穿出并固定匯合后的采樣線束的第二卡槽，第二卡槽外側銅排支架上固定采樣線束的輸出端子。

根據本實用新型的另一方面，提供一種動力電池，包括以上所述的動力電池模組導熱結構膠灌封結構。

在本實用新型提供的動力電池模組導熱結構膠灌封結構中，在銅排支架上集成設計了灌膠流道，通過灌膠流道對導熱膠進行導流，實現對模組底部的匯流銅排，采樣端子和采樣線束的固定。從而減少了灌膠模組中膠的重量，提升模組成組效率，提升產品能量密度。灌膠流道內殘余的膠將采樣線束粘貼于銅排支架上，將導熱膠有效利用于模組內的有效空間。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的動力電池模組導熱結構膠灌封結構圖。

圖2是本實用新型提供的動力電池模組導熱結構膠灌封結構俯視圖。

1-匯流銅排,2-采樣端子,3-采樣線束，4-銅排支架，5-灌膠流道。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。