[實用新型]一種循環式散熱的電子水泵

有效

• 申請號: 201920566909.1
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN210003520U
• 公開（公告）日: 2020-01-31
• 發明（設計）人: 張洋;周相青;馮長虹;袁書豪
• 申請（專利權）人: 鄭州飛龍汽車部件有限公司
• 主分類號: F04D13/06
• 分類號: F04D13/06;F04D29/58;F04D29/046;H02K5/20;H02K11/33
• 代理公司: 41132 鄭州知己知識產權代理有限公司
• 代理人: 楊小燕

本實用新型公開了一種循環式散熱的電子水泵，屬于電子水泵技術領域。該電子水泵包括水泵殼、電機殼和水泵后座，水泵殼和所述電機殼通過螺栓連接，所電機殼和所述水泵后座之間通過密封圈進行密封，電機殼上的外壁設有安裝面，安裝面上固定裝配有控制器，水泵殼、電機殼和水泵后座形成密封腔，密封腔內設有電機定子和電機轉子機構，密封腔內設有冷卻液循環通道，冷卻液循環通道內設有冷卻液，水泵后座內固定設有軸承支撐件。該電子水泵無需隔離套，降低零部件成本，裝配簡單，降低裝配工藝成本，解決電機定子散熱問題，提高電機工作效率和使用壽命，即提高電機的可靠性。

技術領域

本實用新型涉及電子水泵技術領域，尤其是涉及一種循環式散熱的電子水泵。

背景技術

隨著節能減排要求的日趨嚴格，電子水泵在整車中的應用越發廣泛。無論是傳統燃油車還是新能源汽車，電子水泵具備高效率、精調節的優勢，可以滿足發動機或者汽車電機、電控、電池等的冷卻。但無論是替代傳統機械水泵，還是用于新能源汽車，作為冷卻發熱部件的關鍵部分，電子水泵自身的冷卻也必須重視。電子水泵發熱嚴重的部件為控制器和電機自身。現有電子水泵控制器多位于電機的后部，一般采用自然冷卻，存在下述問題：

1、通過水泵外殼將發熱嚴重的控制器的熱量散發出去，自然散熱，散熱慢效果欠佳。

2、電機的定子需要與冷卻介質隔離開，以保證正常工作，需要設置單獨的隔離裝置隔離套，增加產品成本和裝配工藝成本。

3、為設置隔離套，電機的定子、轉子之間必須留有足夠間隙，即電機氣隙增加，效率降低。

4、隔離套為塑料薄壁件，技術攻關困難，易碎易破易變形，使用風險較高。

5、電機自身發熱無法有效降低，使電機工作效率低，使用壽命低。

6、控制器散熱不充分導致控制器工作效率低，且長時間散熱不充分使用存在風險，使用壽命降低。

公開號為CN108131299 A的文獻公開了一種電子水泵，包括泵殼、轉子、定子、泵水葉輪和驅動板，轉子、定子和泵水葉輪安裝在泵殼內，泵殼內部通過流道隔板分隔出彼此前后設置的水泵泵水室和電機腔，定子和轉子位于電機腔內，泵水葉輪位于水泵泵水室內，轉子的芯軸穿過流道隔板驅動泵水葉輪泵水，驅動板設置在流道隔板的后端面，用于將驅動板產生的熱量傳遞至流道隔板。但該文獻未能解決電子水泵的散熱問題，電子水泵的散熱性能解決有待進一步完善。

公告號為CN 104675711 B的文獻涉及一種電子水泵，包括泵殼、轉子、定子、泵水葉輪和控制板，泵殼內具有彼此上下設置的水泵泵水室和轉子腔，轉子位于轉子腔內，泵水葉輪位于水泵泵水室，轉子的芯軸驅動泵水葉輪泵水，水泵泵水室和轉子腔的頂部通過多個環繞芯軸分布的通孔連通，部分通孔位于靠近泵水葉輪中心的泵水低壓區，部分通孔位于遠離泵水葉輪中心的泵水高壓區。位于泵水高壓區的通孔和位于泵水低壓區的通孔之間產生壓力差，該壓力差驅動水泵泵水室內的水從位于泵水高壓區的通孔進入轉子腔，并從位于泵水低壓區的通孔流出，但該文獻設置了隔離套，增加產品成本和裝配工藝成本。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的目的是針對現有技術的不足，提供一種循環式散熱的電子水泵，用于汽車冷卻系統，冷卻汽車關鍵的發熱部件，散熱效果充分。

為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種循環式散熱的電子水泵，包括水泵殼、電機殼和水泵后座，所述水泵殼和所述電機殼通過螺栓連接，所述電機殼和所述水泵后座之間通過密封圈進行密封，所述電機殼上的外壁設有安裝面，所述安裝面上固定裝配有控制器，所述水泵殼、所述電機殼和所述水泵后座形成密封腔，所述密封腔內設有電機定子和電機轉子機構，所述密封腔內設有冷卻液循環通道，所述冷卻液循環通道內設有冷卻液。

進一步的，所述電機定子與所述電機殼一體設計，所述電機殼的材質為鋁合金，所述電機定子通過連接線與所述控制器連接。