[實用新型]工程機械新型引導輪總成

有效

• 申請號: 201920566803.1
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN209833814U
• 公開（公告）日: 2019-12-24
• 發明（設計）人: 趙吉慶;高其海
• 申請（專利權）人: 濟寧市吉華工程機械有限公司
• 主分類號: B62D55/30
• 分類號: B62D55/30
• 代理公司: 11429 北京中濟緯天專利代理有限公司
• 代理人: 宋震

本實用新型涉及工程機械輪體結構領域，尤其是工程機械新型引導輪總成，包括一引導軸，所述引導軸的兩端分別插裝引導軸兩側的支座轉孔內，在兩支座之間的引導軸的外側壁上活動套接一軸套，所述軸套的兩端面分別與兩支座的內端面相抵緊，在軸套的外側壁上套接有一引導輪體，在引導輪體與各支座的抵接部位處分別設有一浮封組件。輪體采用一體鑄造成型，且輪體鑄造成空心薄壁結構，結構重量降低，同時降低了產品的生產成本，解決了引導輪總成造價高問題；內部采用加強筋加強結構強度，使輪體的受力更合理承載力更高、使用壽命更長，輪體鑄造完后用堵板封堵留下的加強肋和工藝孔，防止異物進入，優化了產品內部結構，提高了產品的適用性。

技術領域

本實用新型涉及工程機械輪體結構領域，尤其是工程機械新型引導輪總成。

背景技術

引導輪總成在使用的過程中通過導向輪來漲緊履帶，主要作用是保證沿履帶架滑動以改變輪距，保證履帶的拆裝，減小行走過程的沖擊，避免軌鏈脫軌。

現有的引導輪總成產品內部結構設計不合理使得其造價高，且結構強度存在不足，產品整體的適用性較差。

實用新型內容

本實用新型為解決上述技術問題之一所采用的技術方案是：工程機械新型引導輪總成，包括一引導軸，所述引導軸的兩端分別插裝引導軸兩側的支座轉孔內，在兩支座之間的引導軸的外側壁上活動套接一軸套，所述軸套的兩端面分別與兩支座的內端面相抵緊，在軸套的外側壁上套接有一引導輪體，在引導輪體與各支座的抵接部位處分別設有一浮封組件，在引導軸的兩端外側壁上分別活動套設有一與各支座內孔相抵緊的O型密封圈，在引導輪體的表面設有工藝孔，所述引導軸的兩端分別通過銷孔、銷軸與對應位置處的支座相固連，在引導輪體的內腔上固定有加強肋在加強肋對應的引導輪體的側壁上設有連通外部的通孔。

優選地，所述浮封組件包括一由引導輪體端面上的環形卡槽、支座端面上的環形卡槽密封抵接組成的浮封槽，在浮封槽內分別對稱設置有一浮封環，兩浮封環的中部外徑加大設置，在浮封環的兩側外側壁上套接設有一O型密封圈，所述O型密封圈的外側壁分別與浮封槽的頂部抵緊，在引導軸的中部外側壁上設有一油池，所述油池通過導油通道與其兩側的浮封槽相連通。

優選地，在各個通孔的端面上分別固定安裝有一封堵薄板，在各個工藝孔的端面上分別固定連接有一防塵板。

優選地，所述引導輪體采用空心薄壁結構。

優選地，所述引導輪體為鑄造件。

本實用新型的有益效果體現在：輪體采用一體鑄造成型，且輪體鑄造成空心薄壁結構，結構重量降低，同時降低了產品的生產成本，解決了引導輪總成造價高問題；內部采用加強筋加強結構強度，使輪體的受力更合理承載力更高、使用壽命更長，輪體鑄造完后用堵板封堵留下的加強肋和工藝孔，防止異物進入，優化了產品內部結構，提高了產品的適用性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現有技術中的技術方案，下面將對具體實施方式或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹。在所有附圖中，類似的元件或部件一般由類似的附圖標記標識。附圖中，各元件或部件并不一定按照實際的比例繪制。

圖1為本實用新型的剖視結構示意圖。

圖中，1、引導軸； 2、支座；3、軸套； 4、引導輪體； 5、O型密封圈；6、工藝孔；7、銷軸；8、加強肋；9、通孔；10、環形卡槽；11、浮封槽；12、浮封環；13、油池；14、導油通道；15、封堵薄板；16、防塵板。

具體實施方式

下面將結合附圖對本實用新型技術方案的實施例進行詳細的描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術方案，因此只作為示例，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。