[實用新型]一種轉(zhuǎn)接梁及具有該轉(zhuǎn)接梁的車身和汽車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201920566070.1 | 申請日： | 2019-04-24 |
| 公開（公告）號： | CN209921431U | 公開（公告）日： | 2020-01-10 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 鐘華;黃利;尹芳;劉波 | 申請（專利權(quán)）人： | 重慶長安汽車股份有限公司 |
| 主分類號： | B62D25/00 | 分類號： | B62D25/00 |
| 代理公司： | 50123 重慶華科專利事務(wù)所 | 代理人： | 康海燕 |
| 地址： | 400023 *** | 國省代碼： | 重慶;50 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 轉(zhuǎn)接 搭接邊 頂邊 本實用新型 傳力通道 固定車身 強(qiáng)度要求 有效解決 中空結(jié)構(gòu) 安裝孔 搭接處 搭接件 內(nèi)側(cè)壁 外側(cè)壁 外飾件 橫梁 邊梁 搭接 前頂 車身 汽車 保證 | ||
本實用新型公開了一種轉(zhuǎn)接梁及具有該轉(zhuǎn)接梁的車身和汽車，所述轉(zhuǎn)接梁為中空結(jié)構(gòu)，前端設(shè)有與前頂邊梁連接的第一搭接邊，后端設(shè)有與后頂邊梁連接的第二搭接邊，外側(cè)壁設(shè)有用于安裝外飾件的安裝孔，內(nèi)側(cè)壁用于固定車身頂部的橫梁。其能夠?qū)崿F(xiàn)多需求的零件搭接安裝，且保證各搭接件的精度，滿足搭接處傳力通道的強(qiáng)度要求，有效解決現(xiàn)有頂邊梁彎曲角度不能過大的問題。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及汽車車身結(jié)構(gòu)，具體涉及一種轉(zhuǎn)接梁及具有該轉(zhuǎn)接梁的車身和汽車。
背景技術(shù)
隨著新能源汽車的不斷普及，為了提高續(xù)航里程，減重顯得尤為重要，現(xiàn)有的車身上頂邊梁多為鋼結(jié)構(gòu)，重量大，不利于車身輕量化。鋁合金車身可以達(dá)到很好的減重效果，然而鋁合金型材的對接精度、焊接強(qiáng)度是一大難題。
隨著汽車外造型的風(fēng)格變化，曲面流線元素在側(cè)圍上不斷的體現(xiàn)，致使側(cè)圍處的結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，而現(xiàn)有的車身上頂邊梁多為一體成型，無法實現(xiàn)彎曲角度過大，限制了其應(yīng)用范圍。因此，需要開發(fā)一種新型的轉(zhuǎn)接梁，實現(xiàn)頂邊梁的平滑過渡。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種轉(zhuǎn)接梁及具有該轉(zhuǎn)接梁的車身和汽車，其能夠?qū)崿F(xiàn)多需求的零件搭接安裝，且保證各搭接件的精度，滿足搭接處傳力通道的強(qiáng)度要求，有效解決現(xiàn)有頂邊梁彎曲角度不能過大的問題。
本實用新型所述的轉(zhuǎn)接梁，所述轉(zhuǎn)接梁為中空結(jié)構(gòu)，前端設(shè)有與前頂邊梁連接的第一搭接邊，后端設(shè)有與后頂邊梁連接的第二搭接邊，外側(cè)壁設(shè)有用于安裝外飾件的安裝孔，內(nèi)側(cè)壁用于固定車身頂部的橫梁。
進(jìn)一步，所述內(nèi)側(cè)壁呈敞口狀，轉(zhuǎn)接梁前部設(shè)有與第一橫梁連接的第一法蘭邊，后部設(shè)有與第二橫梁連接的第二法蘭邊。
進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)接梁頂面為前擋風(fēng)玻璃安裝面，頂部靠外側(cè)設(shè)有擋水筋。
進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)接梁底面與門洞止口邊連接。
進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)接梁的內(nèi)部交錯設(shè)有多條加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋將中空腔體分隔為多組獨立空腔。
進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)接梁為鋁合金壓鑄件。
一種車身，包括上述的轉(zhuǎn)接梁。
一種汽車，包括上述的車身。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果：
1、本實用新型通過轉(zhuǎn)接梁連接前頂邊梁和后頂邊梁，實現(xiàn)了車身頂邊梁的分件布置，使得頂邊梁實現(xiàn)了不同彎曲角度的外觀需求，同時轉(zhuǎn)接梁上分別設(shè)有外飾件和橫梁的連接面，滿足了多個零件的安裝需求。
2、本實用新型由于設(shè)置了第一搭接邊和第二搭接邊，通過第一搭接邊和第二搭接邊實現(xiàn)了前頂邊梁和后頂邊梁裝配精度的控制，同時起到了支撐加強(qiáng)作用。
3、本實用新型的轉(zhuǎn)接梁為鋁合金壓鑄件，保證了轉(zhuǎn)接梁的對接精度和連接強(qiáng)度，起到了減重的作用，滿足了車身輕量化需求。
附圖說明
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之一；
圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之二；
圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖之三；
圖4是本實用新型的裝配示意圖。
圖中，1—轉(zhuǎn)接梁，2—第一搭接邊，3—第二搭接邊，4—第一法蘭邊，5—第二法蘭邊，6—安裝孔，7—定位孔，8—門洞止口連接面，9—前擋風(fēng)玻璃安裝面，10—擋水筋，11—加強(qiáng)筋，12—前頂邊梁，13—后頂邊梁，14—第一橫梁，15—第二橫梁，16—門洞止口邊。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本實用新型作詳細(xì)說明。
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