[實用新型]一種變速箱加溫接頭

有效

• 申請號: 201920565903.2
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN209856546U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 宋偉棟
• 申請（專利權）人: 紹興山耐高壓緊固件有限公司
• 主分類號: F16L15/00
• 分類號: F16L15/00;F16H57/04
• 代理公司: 33220 紹興市越興專利事務所(普通合伙)
• 代理人: 蔣衛東

本實用新型涉及變速箱技術領域，尤其涉及一種變速箱加溫接頭，包括兩端開口的空心柱，空心柱內壁的上、下兩端均設有螺紋，空心柱的外壁的中部向外延伸形成六邊形凸環，六邊形凸環的外周上開設有兩個貫穿六邊形凸環的通孔，兩個通孔對稱設置于空心柱的兩側且通孔的軸線垂直于空心柱長度方向上的軸線；本實用新型優勢在于通過設置加溫接頭，用作加溫系統與變速箱之間的連接橋梁，在檢修時，避免了檢修時拆卸加溫系統管道，造成變速箱上安裝塊損壞的現象發生；同時在加溫接頭外部加設了橡膠保溫層，防止了熱量的散失。

技術領域

本實用新型涉及變速箱技術領域，尤其涉及一種變速箱加溫接頭。

背景技術

當周邊環境溫度較低時，車輛變速箱的傳動效率會大大降低，現有技術中，一般是在變速箱上增設加溫系統，從而使變速箱內的潤滑油的潤滑性能得到提升，但現有技術中加溫系統的管道與變速箱之間為直接連接，檢修時，管道與變速箱之間的多次拆卸會導致變速箱上的安裝孔滑絲或損壞，使得維修成本增高。

基于此，本案由此而生。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種變速箱加溫接頭，作為加溫系統與變速箱之間的連接媒介，以降低變速箱的損壞率。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種變速箱加溫接頭，包括兩端開口的空心柱，空心柱內壁的上、下兩端均設有螺紋，空心柱的外壁的中部向外延伸形成六邊形凸環，六邊形凸環的外周上開設有兩個貫穿六邊形凸環的通孔，兩個通孔對稱設置于空心柱的兩側且通孔的軸線垂直于空心柱長度方向上的軸線。

進一步的，所述空心柱的外壁上設有磷化層。

進一步的，所述磷化層外覆有防銹漆層。

進一步的，所述空心柱外壁上開設有環形卡槽，環形卡槽位于六邊形凸環的上方且與六邊形凸環的上端面緊貼，空心柱位于六邊形凸環上方的外壁上包裹有橡膠保溫層一，橡膠保溫層一上設有與環形卡槽相配合的卡環；所述空心柱外壁底部上設有環形凸起；空心柱位于六邊形凸環下方的外壁上包裹有橡膠保溫層二，橡膠保溫層二上設有用于容納環形凸起的環形限位槽。

進一步的，所述通孔的直徑在3-6mm之間。

本實用新型的優點在于：通過設置加溫接頭，用作加溫系統與變速箱之間的連接橋梁，在檢修時，避免了檢修時拆卸加溫系統管道，造成變速箱上安裝塊損壞的現象發生；同時在加溫接頭外部加設了橡膠保溫層，防止了熱量的散失。

附圖說明

圖1為本實用新型俯視示意圖；

圖2為圖1中的A-A剖視示意圖；

圖3為本實用新型主視示意圖；

標號說明

空心柱1，六邊形凸環2，通孔3，環形卡槽4，環形凸起5。

具體實施方式

以下結合實施例對本發明作進一步詳細描述。

本實施例提出一種變速箱加溫接頭，如圖1至3所示，包括兩端開口的空心柱1，空心柱1內壁的上、下兩端均設有螺紋，空心柱1的外壁的中部向外延伸形成六邊形凸環2，六邊形凸環2的外周上開設有兩個貫穿六邊形凸環2的通孔3，兩個通孔3對稱設置于空心柱1的兩側且通孔3的軸線垂直于空心柱1長度方向上的軸線。其中，空心柱1的上端與加溫系統的管道螺紋連接，空心柱1的下端與變速箱螺紋連接；六邊形凸環2的設置方便使用者利用扳手擰緊或擰松該加溫接頭，當長時間使用，六邊形凸環2外周因磨損而無法使用扳手擰松或擰緊時，可以在通孔3內穿入細桿來擰動該加溫接頭，作為優選，通孔3的直徑為3mm，方便內六角扳手的桿部插入通孔3。