[實用新型]一種直升飛機用折疊托架

有效

• 申請號: 201920565717.9
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN210284660U
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 謝慶偉;王彥鵬;楊向東
• 申請（專利權）人: 新鄉市永安機械設備有限公司
• 主分類號: B64F5/50
• 分類號: B64F5/50
• 代理公司: 新鄉市平原智匯知識產權代理事務所(普通合伙) 41139
• 代理人: 楊杰

本實用新型公開了一種直升飛機用折疊托架，包括折疊框架和連桿機構，疊框架包括第一折疊框架和第二折疊框架，連接桿機構包括連桿Ⅰ、連桿Ⅱ、連桿Ⅲ和連桿Ⅳ，第一折疊框架和第二折疊框架的相對側面的第一折疊框架側面由左至右分別設置有鉸接座Ⅰ、滑動凹槽Ⅰ、滑動凹槽Ⅱ和鉸接座Ⅱ，第一折疊框架和第二折疊框架的相對側面的第二折疊框架側面由左至右分別設置有鉸接座Ⅲ、滑動凹槽Ⅲ、滑動凹槽Ⅳ和鉸接Ⅳ，新型結構合理，使用方便，通過調節連桿機構的展開長度，進而調節折疊框架上的第一折疊框架和第二折疊框架之間的距離，使折疊托架可承載和運輸不同機型不同規格的零件。

技術領域

本實用新型涉及托架技術領域，具體涉及一種直升飛機用折疊托架。

背景技術

直升機的機型繁多，不同直升機的上的零部件規格和形狀都不同，在進行安裝維護時，需要對用托架對一些零件進行運輸，目前的現狀是托架通用性差，根據不同的直升機的型號選擇指定的托架，這樣也勢必增加了企業的經營成本，且市場是哪個的托架結構笨重，體積大，給運輸和存放帶來諸多不便。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種結構合理，使用方便，能夠適用于不同直升機型號零件移動的直升飛機用折疊托架。

為實現上述目標，本實用新型的技術方案為：一種直升飛機用折疊托架，包括折疊框架和連桿機構，其特征在于：疊框架包括第一折疊框架和第二折疊框架，連接桿機構包括連桿Ⅰ、連桿Ⅱ、連桿Ⅲ和連桿Ⅳ，第一折疊框架和第二折疊框架的相對側面的第一折疊框架側面由左至右分別設置有鉸接座Ⅰ、滑動凹槽Ⅰ、滑動凹槽Ⅱ和鉸接座Ⅱ，第一折疊框架和第二折疊框架的相對側面的第二折疊框架側面由左至右分別設置有鉸接座Ⅲ、滑動凹槽Ⅲ、滑動凹槽Ⅳ和鉸接Ⅳ，滑動凹槽Ⅰ、滑動凹槽Ⅱ、滑動凹槽Ⅲ和滑動凹槽Ⅳ的上下兩端對稱設置有長度沿第一折疊框架長度分布的長孔；

連桿Ⅰ一端與鉸接座Ⅰ相鉸接，另一端延伸入第二折疊框架的滑動凹槽Ⅳ中并通過銷軸Ⅰ限位在滑動凹槽Ⅳ中，銷軸Ⅰ兩端分別延伸入滑動凹槽Ⅳ的長孔中，銷軸Ⅰ兩端分別設置有可在長孔中滾動的軸承；

連桿Ⅱ一端與鉸接座Ⅱ相鉸接，另一端延伸入第二折疊框架的滑動凹Ⅲ中并通過銷軸Ⅱ限位在滑動凹槽Ⅲ中，銷軸Ⅱ兩端分別延伸入滑動凹槽Ⅲ的長孔中，銷軸Ⅱ兩端分別設置有可在長孔中滾動的軸承；

連桿Ⅲ一端與鉸接座Ⅲ相鉸接，另一端延伸入第一折疊框架的滑動凹Ⅱ中并通過銷軸Ⅲ限位在滑動凹槽Ⅱ中，銷軸Ⅲ兩端分別延伸入滑動凹槽Ⅱ的長孔中，銷軸Ⅲ兩端分別設置有可在長孔中滾動的軸承；

連桿Ⅳ端與鉸接座Ⅳ相鉸接，另一端延伸入第一折疊框架的滑動凹Ⅰ中并通過銷軸Ⅳ限位在滑動凹槽Ⅰ中，銷軸Ⅳ兩端分別延伸入滑動凹槽Ⅰ的長孔中，銷軸Ⅳ兩端分別設置有可在長孔中滾動的軸承。

進一步的，連桿Ⅰ、連桿Ⅱ、連桿Ⅲ和連桿Ⅳ延其長度方向分別設置有定位長孔，連桿Ⅰ與連桿Ⅲ的交叉處以及連桿Ⅱ與連桿Ⅳ的交叉處分別設置有用于限定連接桿機構展開寬度的并行定位壓緊裝置。

進一步的，并行定位壓緊裝置包括凹形上壓板和凹形下壓板，凹形上壓板和凹形下壓板通過夾緊螺母Ⅰ相連接，

進一步的，第一折疊框架和第二折疊框架長度方向的同側端的端部設置有凹槽，第一折疊框架和第二折疊框架長度方向的同側端的另一端部設置有凸臺。

進一步的，第一折疊框架和第二折疊框的兩端底部分別設置有全向輪組，每個全向輪組通過螺釘與第一折疊框架或第二折疊框架相連接。

進一步的，第一折疊框架和第二折疊框的上表面沿其長度方向分別設置有凸起，第一折疊框架上的凸起與第二折疊框架上的凸起通過連接支撐架相連接，連接支撐架包括支撐板和設置于支撐板兩端的夾緊裝置，夾緊裝置包括連接板和連接板兩端的夾緊板，夾緊板通過螺栓與支撐板相連接，連接板與夾緊板相鉸接，連接板兩側其中一側的連接板設置有定位螺母，另一側的連接板上設置有夾緊螺母Ⅱ。