[實用新型]一種沿河路肩預應力錨索樁板墻

有效

• 申請號: 201920565580.7
• 申請日: 2019-04-24
• 公開（公告）號: CN209989835U
• 公開（公告）日: 2020-01-24
• 發明（設計）人: 趙文祥
• 申請（專利權）人: 武漢中科巖土工程有限責任公司
• 主分類號: E02D29/02
• 分類號: E02D29/02;E02D3/10;E02D5/76;E02B3/06;E01C3/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種沿河路肩預應力錨索樁板墻，包括錨樁、連接橫梁、方形肋柱和擋土板，所述的連接橫梁至少連接有兩根方形肋柱，在方形肋柱中垂直于連接橫梁所在直線的側面上凸出形成有兩塊相互平行的安裝板，兩塊安裝板和方形肋柱形成安裝槽，安裝槽與方形肋柱所在的直線平行且長度與方形肋柱的長度相等，在這兩塊安裝板相互遠離的側面上固定安裝有澆筑網，澆筑網水平方向上的兩邊分別與兩根相鄰的方形肋柱上的安裝板固定連接，擋土板澆筑在兩根相鄰的方形肋柱和位于兩根方形肋柱之間的兩塊澆筑網內，在方形肋柱上穿設有錨固繩索。在該錨索樁板墻需要沿著弧形的線鋪設時，能夠使兩塊方形肋柱之間的擋土板不易損壞。

技術領域

本實用新型涉及道路建筑施工的技術領域，尤其涉及一種沿河路肩預應力錨索樁板墻。

背景技術

在目前的公路、鐵路建設中，部分工程的高填方路段支擋結構采用錨索樁板墻。錨索樁板墻壁一般的擋土墻體積小，結構合理，造價比橋梁低，是一種柔性輕型支擋結構。為了便于錨固繩索在樁體上張拉加載，目前錨索樁板墻結構的樁體通常采用方柱形式，并采用人工挖孔的方法成孔。目前分離式擋土墻的擋土板一般直接放置于肋柱后，土體對擋土板的作用力相對較大，導致擋土板需要較多的配筋，而目前錨索樁板墻結構為了發揮樁錨的共同作用，將錨固繩索的間距設為3~4m，錨固繩索在巖土體中的間距偏小，容易出現群錨效應。從而導致錨桿支護范圍以外的地面出現裂縫或者位移的現象。

如授權公告號為CN201671108U的中國專利公開了一種沿河路肩預應力錨索樁板墻，其由下而上依次固定設置有圓柱、連梁和T型柱，兩個T型柱內側設置有擋土板，在T型柱上三個錨墩，錨墩內穿設有錨固繩索并將錨固端錨入巖土層內。在這樣的結構中，在方形肋柱的兩側增加兩個翼緣，增加翼緣后的肋柱呈T型結構，有利于擋土板的搭接，增加了路基寬度，減少了土體對擋土板的作用力，適用于沿河高填方路基的支擋。但是這樣的結構在使用時，由于擋土板是預先制備好，再嵌放入兩個T型柱之間，當相鄰的兩個T型柱中架設擋土板的側面不位于同一平面內時，擋土板就不能很好的貼合翼緣，導致翼緣不能很好的支撐起擋土板。在擋土板受力較大時，容易導致擋土板和翼緣容易損壞，降低了該錨索樁板墻的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種沿河路肩預應力錨索樁板墻，在該錨索樁板墻需要沿著弧形的線鋪設時，能夠使兩塊方形肋柱之間的擋土板不易損壞。

本實用新型的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：一種沿河路肩預應力錨索樁板墻，由下而上依次為錨樁、連接橫梁和方形肋柱，該錨索樁板墻還包括擋土板，所述的錨樁、連接橫梁和方形肋柱依次連接，所述的連接橫梁至少連接有兩根方形肋柱，在方形肋柱中垂直于連接橫梁所在直線的側面上凸出形成有兩塊相互平行的安裝板，兩塊安裝板和方形肋柱形成安裝槽，安裝槽與方形肋柱所在的直線平行且長度與方形肋柱的長度相等，在這兩塊安裝板相互遠離的側面上固定安裝有澆筑網，澆筑網的長度不小于方形肋柱的長度，且澆筑網水平方向上的兩邊分別與兩根相鄰的方形肋柱上的安裝板固定連接，擋土板澆筑在兩根相鄰的方形肋柱和位于兩根方形肋柱之間的兩塊澆筑網內，在方形肋柱上穿設有錨固繩索。

通過采用上述技術方案，在安裝該錨索樁板墻時，先將連接橫梁下側的錨樁打入地面中，使連接橫梁上的方形肋柱圍起土體。當需要圍起的土體，使相鄰兩根連接橫梁不位于同一直線上時，此時位于這兩根連接橫梁之間的澆筑網會被彎折。在架設好方形肋柱后，向位于兩根方形肋柱和兩塊澆筑網之間的空隙澆筑混凝土，待混凝土凝固后即成為擋土板。澆筑出來的擋土板兩邊能夠很好的與安裝槽契合，在該錨索樁板墻需要沿著弧形的線鋪設時，擋土板不易損壞，使該錨索樁板墻更為穩固，使用壽命長，且不易損壞。

本實用新型進一步設置為：所述的澆筑網的寬度大于澆筑網固定在兩塊安裝板上的豎直方向上的兩邊之間的距離。

通過采用上述技術方案，使澆筑網的實際寬度較大，能夠在該錨索樁板墻需要沿著弧形的線鋪設時，澆筑網能夠留有供彎折的部分，鋪設時更為方便，